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更新時間:2024.12.28
無砟軌道混凝土開裂特性模型試驗研究

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針對無砟軌道連續(xù)道床板,按截面等效單元思路,進行模型試驗,測試各裂紋產(chǎn)生時的裂紋間距、軸向拉力、鋼筋應(yīng)力、裂紋寬度等情況。研究結(jié)果表明:道床板裂紋發(fā)展呈現(xiàn)為不穩(wěn)定裂紋和穩(wěn)定裂紋兩個階段;最小不穩(wěn)定裂紋間距比理論計算值略小,且分布范圍較大,造成各試件出現(xiàn)的裂紋數(shù)量不等;試件開裂時的拉力大多數(shù)小于其理論計算值,裂紋一旦產(chǎn)生,其附近鋼筋應(yīng)力突增;目前連續(xù)道床板配筋率偏低,強度儲備不足,宜適當(dāng)增加鋼筋強度或配筋率。為保證結(jié)構(gòu)安全,可取末次開裂軸力進行設(shè)計,或考慮混凝土強度的離散性,取一定保證率條件下的理論開裂軸力進行設(shè)計。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁開裂后的剛度退化模型

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