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更新時間：2024.12.29
公路聲屏障設計說明

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聲 屏 障 設 計 總 說 明 1.總論 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國環(huán)境噪聲污 染防治法》，為了保證沿線地區(qū)的聲環(huán)境符合國標 GB3096—93中的相應要 求，消除或減緩車輛交通對沿線聲環(huán)境敏感點產生的噪聲危害，必須采取 切實可行的防噪措施。在公路、鐵路兩側修建聲屏障是防治交通噪聲污染 的有效途徑，具有足夠高度、長度，一般聲影區(qū)降低噪聲 10—15dB。 根據(jù)擬建公路聲屏障設計方案要求， 在進行多方案的技術經(jīng)濟分析基礎上， 確定其工程規(guī)模見表 -1。 表 1聲屏障工程規(guī)模一覽表 序號 地段名稱 位置 總面積（㎡） 1 環(huán)島北側 K1+950至 K2+800 3400 2 3 4 5 1.1 設計原則 1. 防噪聲效果明顯，滿足聲學設計要求，改善公路兩側受保 護敏感區(qū)的聲環(huán)境質量； 2. 物理性能滿足要求，防腐蝕、防浸、防老化、防光、防火、 防眩等； 3.

國外預制混凝土聲屏障的研究現(xiàn)狀

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國外預制混凝土聲屏障的研究現(xiàn)狀 陸 季 平 (鐵道部科學研究院鐵建所 ) 【提要】為減小交通運輸產生的噪音 ,國外大都在道路兩側設置聲屏障。 文章介紹聲屏障的 類型和設計中應注意的問題。 【關鍵詞 】高速　鐵路　公路　噪聲　聲屏障 圖 1　直立式吸收型混 凝土隔聲墻 1　概述 隨著高速公路的發(fā)展和鐵路客貨列車速度 的提高 , 交通運輸產生的噪聲對沿線居民的干 擾越來越大。國外高速公路和高速鐵路附近的 居民根據(jù)交通噪聲防護法規(guī) ,要求公路、鐵路部 門建造隔聲屏或隔聲墻 ,以減少高噪聲的干擾。 日本 1975 年公布了新干線鐵路噪聲的環(huán) 境標準。德國 1976年制定了“鐵路沿線噪聲防 治工程設施準則” , 1990 年正式公布交通噪聲 防護規(guī)則和測算方法。法國要求在高速鐵路初 步設計時 ,就必須針對環(huán)境噪聲、 振動等問題提 出防護措施。瑞士 1987年開始實施防噪聲法 , 規(guī)定既有線路噪聲的最

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