造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
CRTⅢ板式無砟軌道高鐵底座板混凝土整平機(jī)的研制

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在CRTⅠ和CRTⅡ無砟軌道高速鐵路技術(shù)中無砟軌道鋼筋混凝土底座板需先在制梁場(chǎng)制好,運(yùn)送到工地再進(jìn)行安裝。然后經(jīng)銑刨機(jī)進(jìn)行表面處理才能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這種施工過程既費(fèi)時(shí)又成本高。而CRT III型無砟軌道技術(shù)中鋼筋混凝土底座板是在工地現(xiàn)場(chǎng)的路基上直接制做,用料節(jié)省、施工便捷、施工工效相對(duì)提高,造價(jià)相對(duì)降低。但其面層需要相應(yīng)的整平機(jī)來對(duì)其進(jìn)行整平提漿以滿足高平整度的要求。為滿足此需求,研制了軌道底座板混凝土面層整平提漿專用的框架式混凝土整平機(jī)。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)用檢驗(yàn),工作效率高,使用效果良好。

MTH框架式鋁合金水泥混凝土整平機(jī)

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三軸水泥混凝土整平機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,對(duì)混凝土質(zhì)量要求不高,但存在自重較大,一次攤鋪寬度較窄,攤鋪寬度不能變化以及不能攤鋪帶坡度的排水面層等缺點(diǎn)。研究開發(fā)一種新型框架式鋁合金水泥混凝土整平機(jī),主要材料為高強(qiáng)度耐堿蝕的特種鋁合金,整體結(jié)構(gòu)采用框架式三角形結(jié)構(gòu),底部由角形型材組成平面,頂部由一方管形成支撐主梁,由長(zhǎng)度為0.5～3m的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接組合而成。該機(jī)可以在現(xiàn)場(chǎng)組裝,使用輕巧方便,一次攤鋪寬度最大可達(dá)25m,工作效率高,還可根據(jù)需要調(diào)節(jié)攤鋪兩側(cè)具有坡度的路面。

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