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烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道簡(jiǎn)介 烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道是中國(guó)第三長(zhǎng)的鐵路隧道—— 20.05 公里 （最長(zhǎng)的是石太客運(yùn)專線上的太行山隧道，左線全長(zhǎng) 27839米， 右線全長(zhǎng) 27848米；第二長(zhǎng)的鐵路隧道是呂梁山隧道， 全長(zhǎng) 20785 米）。于 2006 年 8 月 23日上午實(shí)現(xiàn)雙線開(kāi)通，蘭新鐵路蘭武段 （蘭州西至武威南） 新增二線鐵路全面建成， 歐亞大陸橋通道上 的“瓶頸”制約被消除，連云港至烏魯木齊 3651 公里間全部實(shí) 現(xiàn)雙線通車。 烏鞘嶺祁連山支脈， 海拔 3650米，一年中冬季長(zhǎng)達(dá) 7個(gè)月， 東西長(zhǎng) 17公里、南北寬 10公里，四季雨水豐沛，山頂積雪終年 不化，為坐落在東西兩面的的天祝和古浪兩縣人民提供了醇美不 竭的水源和遼闊肥美的草場(chǎng)。 作為河西走廊的天然屏障， 自古以 來(lái)就是連通中西方經(jīng)濟(jì)和文化交流——古絲綢之路上的咽喉要 道。 烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間 , 設(shè)計(jì)
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虹梯關(guān)特長(zhǎng)隧道 14.1米自行式液壓襯砌臺(tái)車的應(yīng)用 摘要：虹梯關(guān)特長(zhǎng)隧道是目前國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)大公路隧道 ,全長(zhǎng) 13.1km，為目前 國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)特長(zhǎng)隧道之一， 同時(shí)也是本線的控制性工程， 為左右線分離式隧道。 由中鐵十二局承建的長(zhǎng)平高速 lj5 合同段為隧道進(jìn)口的施工任務(wù)，左洞起訖里程 為 K11+088～K18+300，長(zhǎng) 7212m；右洞起訖里程為 YK11+088～YK11+314.77， 長(zhǎng) 7226.77m，左右洞均為直線， 設(shè)計(jì)線間距 25m，隧道建筑界限：寬 10.25m（單 洞）、高 5.0m。K16+050 處設(shè) 1#2#通風(fēng)斜井，正洞洞口至斜井距離 4962m，施工 方案為正洞獨(dú)頭掘進(jìn)完成正洞施工任務(wù)， 施工工期緊，壓力大。襯砌能否及時(shí)跟 進(jìn)直接影響到施工進(jìn)度及施工安全。采用 14.1 米長(zhǎng)臺(tái)車后，取得了良好的經(jīng)濟(jì) 效益，有效了保證了施工工期。本文結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)踐與大家一
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虹梯關(guān)特長(zhǎng)隧道造價(jià)
專題概述
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