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更新時(shí)間：2024.12.28
水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土改造修復(fù)技術(shù)的探索

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塔吉克斯坦-烏茲別克斯坦公路(DU SHANBE-CHANAK段,簡(jiǎn)稱(chēng)塔烏公路)K 7+000~K 10+000段位于塔吉克斯坦首都杜尚別市內(nèi),屬于城市道路,是杜尚別市主干道之一。原路面為水泥混凝土路面,目前路面局部破壞嚴(yán)重,行車(chē)條件差。本文介紹了該路段運(yùn)用在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的方法進(jìn)行改造修復(fù)的過(guò)程。同時(shí),通過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)和效果觀測(cè),為完善這種道路改造修復(fù)工藝提供基礎(chǔ)資料,也為在塔吉克斯坦具體環(huán)境條件下,運(yùn)用這種道路改造修復(fù)技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)。

老水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土改造工程的質(zhì)量控制

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老水泥砼路面加鋪瀝青砼改造工程的質(zhì)量控制 作者： 關(guān)鍵詞：水泥砼路面 瀝青砼 反射裂縫 抗裂貼 一、前言 80年代以來(lái)，水泥砼路面得到了很大發(fā)展，由于交通量的劇增，更由于重載、超載或設(shè)計(jì)、 施工等方面的原因， 使路面毀壞、使用性能下降， 老砼路面的行車(chē)舒適度差，行車(chē)速度慢的 現(xiàn)象已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 急需進(jìn)行改造； 由于城市道路的特殊性： 交通流量大且 局限于高程的限制， 不能像其它路面那樣可以以增加高程來(lái)設(shè)置夾層進(jìn)行改造。 然而目前尚 沒(méi)有成熟的對(duì)老水泥砼路面改造的有效理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 二、工程概況 沙頭人民南路為沙頭鎮(zhèn)通往沿江路的主要通道， 由于原砼路面已經(jīng)部分毀壞， 結(jié)合邗江區(qū)農(nóng) 村道路改造工程規(guī)劃， 邗江區(qū)交通局和沙頭鎮(zhèn)政府決定對(duì)沙頭人民南路主路面進(jìn)行改造。 路 面改造設(shè)計(jì)方案為： 1、破壞程度比較嚴(yán)重的小橋南 500M，挖除老路面，施工 15CM 的一層水泥土，結(jié)構(gòu)層是

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混凝土改造
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