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我國城市地鐵隧道建設(shè)中\(zhòng)"盾構(gòu)工法\"具有工期短、造價低、施工領(lǐng)域?qū)挕⒆詣踊潭雀叩忍攸c;當然采取正確的施工措施是降低施工風險的重要舉措.
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目錄 管線遷改方案 1 編制依據(jù) (1) 建設(shè)部發(fā)建質(zhì) [2009]87 號關(guān)于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》 的通知; (2) 呼市地鐵 1#線長樂宮站、展覽館站及區(qū)間段施工調(diào)查報告; (3) 呼市地鐵 1#線長樂宮站、展覽館站及區(qū)間段管線現(xiàn)狀圖; (4) 呼市地鐵 1#線長樂宮站、展覽館站及區(qū)間段管網(wǎng)調(diào)查資料。 2工程概況 2.1 項目簡介 呼和浩特市城市軌道交通 1號線為東西向骨干線,覆蓋了城市東西向發(fā)展軸,線路主 要沿新華大街,由西向東串聯(lián)了金川組團、金海工業(yè)園、主中心、如意行政辦公區(qū)、火車 東站、白塔機場及東部發(fā)展備用地內(nèi)部。線路全長 33.1km,共設(shè)車站 25 個,其中地下站 16 座,高架站 9 座。 呼和浩特市地鐵 1號線農(nóng)發(fā)行至展覽館站全線總長 1774.46m,區(qū)間段農(nóng)發(fā)行至長樂宮 站 551.12m,長樂宮至展覽館站 823.34m,區(qū)間總長 1374