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更新時間：2024.12.28
鋼箱梁吊裝方案

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鋼箱梁的驗算： K59+770橋鋼箱梁總重右幅為 286.2t ，左幅為 392.6t ，所以有線荷載為右幅 286．2／50=5.724t ／m，左幅 392.6／50=7.852t ／m。 根據(jù)節(jié)段劃分可知最重節(jié)段的重量為 14×7.852=109.928t 我公司根據(jù)具體情況決定采用兩臺 200t 的吊車進行吊裝 200噸汽車吊性能表 13.3 17.6 21.9 26.2 30.5 34.8 39.1 43.4 47.7 52 56.3 60 3 3.5 200 139 140 130 118 3 3.5 4 4.5 131 120 120 112 116 110 114 111 95 93 76 4 4.5 5 6 113 100 104 92 105 92 104 92 91 88 75 69 60 59 49 5 6

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第 1 頁 共 15 頁 第一節(jié) 工程概述 1. 場地簡介 工程的生產(chǎn)場地位于，占地面積約 平方米，其中室內(nèi)裝焊面積達 平方米； 鋼結(jié)構(gòu)下料加工車間 平方米。適用于大型鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)場制作，不受氣候影響。 2. 工程概述 行天橋位于地段，天橋主要為了解決行人橫過馬路問題。主橋為兩跨預制鋼箱 梁，單箱雙室型斷面。人行天橋跨越路兩跨跨度分別為 20.5m和 19m，梁高 0.9m，橋 寬 4.5m。主橋橋墩采用砼板墩中間開口。鋼箱梁的制作分為廠內(nèi)分段制造和工地安 裝兩個階段； 本工程尺寸最大和最重的分段的分段 Lmax≈22m×3.36m，Wmax=約 25t。 運輸方式采用陸路運輸。 第二節(jié) 運輸方案 1. 鋼箱梁裝運 本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了超長、 超寬、件多。在充分考證運輸過程中的過橋、 限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應進行實地論證，并作 好各種安全措施，如分段的固定

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