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更新時(shí)間:2024.12.28
杭紹臺(tái)鐵路引入杭州樞紐方案研究

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杭紹臺(tái)鐵路是國家發(fā)改委推出的8個(gè)社會(huì)資本投資采用PPP模式建設(shè)的高速鐵路示范項(xiàng)目之一,是長三角城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)和城際快速骨干交通網(wǎng)的重要組成部分,也是沿??瓦\(yùn)專線輔助通道的組成部分.文章通過對(duì)杭州樞紐客貨運(yùn)量及客流分析,結(jié)合既有鐵路樞紐布局、樞紐總圖格局規(guī)劃、城市規(guī)劃發(fā)展,考慮綜合交通發(fā)展和土地綜合開發(fā)利用,使鐵路運(yùn)輸和城市發(fā)展共贏.從杭州樞紐總圖規(guī)劃、工程技術(shù)條件和工程實(shí)施難易程度、與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)等方面進(jìn)行分析,經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比選,提出杭紹臺(tái)鐵路引入杭州樞紐方案.

杭州東站擴(kuò)建、杭甬、寧杭鐵路客運(yùn)專線工程開工

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2008年12月27日杭州東站擴(kuò)建工程、杭甬、寧杭鐵路客運(yùn)專線開工。 杭州東站擴(kuò)建后,鐵路車場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)建為28臺(tái)30線,站房建筑面積達(dá)到15.6萬m^2,無站臺(tái)柱雨棚面積7.4萬m^2,將陸續(xù)接入寧杭、杭甬和滬杭鐵路客運(yùn)專線等,并與滬杭磁懸浮鐵路銜接。工程投資估算120.8億元,建設(shè)工期4年。

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