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更新時(shí)間：2024.12.29
道路平面交叉口信號(hào)配時(shí)計(jì)算

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四、交通設(shè)計(jì)與改善方案 4.1 交通設(shè)計(jì)方案 4.2 交通組織改善 4.2.1 信號(hào)配時(shí)的計(jì)算 （1）迎江路與和州大道交叉口 相位方案為：①南北向直行和右轉(zhuǎn)②南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)③東西向直行和右轉(zhuǎn)④ 東西向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)。交叉口信號(hào)相位如圖 4.1 所示，交叉口信號(hào)相位配時(shí)如圖 4.2 所示。 圖 4.1 迎江路與和州大道交叉口信號(hào)相位圖 圖 4.2 迎江路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號(hào)相位配時(shí)圖 交叉口各進(jìn)口道的流量及通行能力如表 4.1 所示。 表 4.1 迎江路與和州大道交叉口各進(jìn)口道流量及通行能力 進(jìn)口道 車道 流量（小時(shí)） q 通行能力 s 北 左轉(zhuǎn) 24 1029 直行 249 1059 直右 14 1125 南 左轉(zhuǎn) 283 2000 直行 257 1200 直右 113 1139 東 左轉(zhuǎn) 81 857 直行 164 824 直右 25 805 西 左轉(zhuǎn) 8 788 直

再論道路交叉口信號(hào)控制中黃燈信號(hào)問(wèn)題

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我國(guó)首例闖黃燈行政訴訟案的判決顯示出我國(guó)交通管理部門在黃燈設(shè)置上缺乏統(tǒng)一規(guī)范并存在執(zhí)法誤區(qū)。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查對(duì)我國(guó)駕駛員對(duì)黃燈的認(rèn)識(shí)與建議進(jìn)行調(diào)查,并對(duì)黃燈信號(hào)產(chǎn)生的歷史背景、含義與作用、時(shí)長(zhǎng)計(jì)算以及對(duì)交叉口交通安全的影響進(jìn)行闡述,明確了黃燈與全紅信號(hào)各自應(yīng)承擔(dān)的功能與時(shí)長(zhǎng)計(jì)算。建議現(xiàn)行交通法規(guī)對(duì)黃燈的規(guī)定改為:"黃燈啟亮表示交通信號(hào)燈即將變?yōu)榧t燈,碰到黃燈時(shí)應(yīng)該減速停車,除非不能安全停車時(shí)可以在黃燈期間通過(guò)停車線進(jìn)入交叉口。"同時(shí)建議增設(shè)闖黃燈超速自動(dòng)抓拍功能,預(yù)防搶黃燈現(xiàn)象的發(fā)生。

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