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更新時(shí)間：2025.01.04
疊合板簡(jiǎn)支組合梁施工工法()

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疊合板簡(jiǎn)支組合梁施工工法 1 前言 1.0.1 當(dāng)高架橋需跨越交通干道、交通樞紐、河道、地面橋等較大跨度位置時(shí)，綜合 考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期等因素，鋼 -砼疊合梁結(jié)構(gòu)成了一個(gè)較好的選擇，其充分利用了鋼材 良好的抗拉性能和砼良好的抗壓性能，降低工程造價(jià)；下部結(jié)構(gòu)與鋼梁預(yù)制可平行施工， 有效縮短施工工期。 1.0.2 為了方便鋼 -砼疊合梁鋼結(jié)構(gòu)部分的運(yùn)輸，通常將每道鋼梁分隔成幾個(gè)節(jié)段，通 過(guò)平板車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行連接。普通的預(yù)制板組合梁鋼結(jié)構(gòu)部分用鋼量大，預(yù)制板截 面尺寸大，運(yùn)輸及吊裝難度大，并且節(jié)段之間焊接連接使下方作業(yè)區(qū)域變大，通行困難； 焊接施工周期長(zhǎng)，工期壓力大且焊接質(zhì)量不能得到保證，此時(shí)對(duì)預(yù)制板組合梁進(jìn)行優(yōu)化， 即采用 疊合板簡(jiǎn)支組合梁 施工工藝。其施工不同點(diǎn)主要有： 疊合板簡(jiǎn)支組合梁通過(guò) 調(diào)整預(yù)制面板， 增加后澆層混凝土施工，優(yōu)化了橋面板橫向受力，取消了鋼箱梁腹板縱向加勁肋，減少

疊合板簡(jiǎn)支組合梁施工工法 (2)

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疊合板簡(jiǎn)支組合梁施工工法 1 前言 1.0.1當(dāng)高架橋需跨越交通干道、交通樞紐、河道、地面橋等較大跨度位置時(shí)，綜合考 慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期等因素，鋼 -砼疊合梁結(jié)構(gòu)成了一個(gè)較好的選擇，其充分利用了鋼材良 好的抗拉性能和砼良好的抗壓性能，降低工程造價(jià)；下部結(jié)構(gòu)與鋼梁預(yù)制可平行施工，有 效縮短施工工期。 1.0.2為了方便鋼 -砼疊合梁鋼結(jié)構(gòu)部分的運(yùn)輸，通常將每道鋼梁分隔成幾個(gè)節(jié)段，通過(guò) 平板車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行連接。普通的預(yù)制板組合梁鋼結(jié)構(gòu)部分用鋼量大，預(yù)制板截面 尺寸大，運(yùn)輸及吊裝難度大，并且節(jié)段之間焊接連接使下方作業(yè)區(qū)域變大，通行困難；焊 接施工周期長(zhǎng)，工期壓力大且焊接質(zhì)量不能得到保證，此時(shí)對(duì)預(yù)制板組合梁進(jìn)行優(yōu)化，即 采用疊合板簡(jiǎn)支組合梁施工工藝。其施工不同點(diǎn)主要有：疊合板簡(jiǎn)支組合梁通過(guò)調(diào)整預(yù)制 面板，增加后澆層混凝土施工，優(yōu)化了橋面板橫向受力，取消了鋼箱梁腹板縱向加勁肋， 減少了底板縱向

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