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更新時(shí)間：2025.01.05
京廣全線實(shí)現(xiàn)電氣化

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京廣鐵路全線電氣化標(biāo)志著我國(guó)第一條具有百年歷史的主干線特大重點(diǎn)改造工程“京廣全線電氣化改造”,歷時(shí)14載圓滿畫(huà)上句號(hào)。 具有百年歷史的京廣鐵路大動(dòng)脈,是中國(guó)最繁忙的鐵路干線之一,每天僅通過(guò)武漢樞紐的列車(chē)就多達(dá)200多趟。 實(shí)現(xiàn)電氣化后,全部改用新型電力機(jī)車(chē),它的特點(diǎn)是馬力大、車(chē)速高,列車(chē)時(shí)速可由原來(lái)的100—120公里提高到140公里。從北京到廣州,只需要不到24小時(shí)。

道碴技術(shù)交底(京廣1)

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技 術(shù) 交 底 書(shū) 單位：中鐵十一局南水北調(diào)黃河以南鐵路交叉工程Ⅵ標(biāo)項(xiàng)目部 編號(hào)： 主送單位 頁(yè) 數(shù) 第 1 頁(yè) 共 3 頁(yè) 工程名稱(chēng) 道碴工程 工程部位 DK714+400-DK718+082 一、施工方法及工藝 1、按照雙線道床底碴每延米 1.7m3，在路基面設(shè)置方格網(wǎng)，按照 方量在卸道碴。預(yù)鋪面碴前，應(yīng)核對(duì)路基的高程及中樁，根據(jù)其攤鋪 厚度及中線，在路肩掛拉弦線。 2、由自卸汽車(chē)運(yùn)送底碴已驗(yàn)收的路基面上，按照方格網(wǎng)卸車(chē)，推 土機(jī)或裝載機(jī)粗平，平地機(jī)平整底碴，底碴厚度、寬度符合道床斷面 圖的要求。振動(dòng)壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓。 3、雙線道床面碴每延米 2.4m3，挖掘機(jī)或裝載機(jī)攤平，檢查攤鋪 質(zhì)量及碴面平整度。面碴厚度不宜小于 150mm，面碴應(yīng)整平壓實(shí)，碴 面中間不得凸起，可壓出凹槽。 4、雙線道床橫斷面圖如下： 線路道床底碴采用 5-25mm連續(xù)級(jí)配普通碎石，底碴的粒徑級(jí)配、

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