造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
墩柱技術(shù)交底書(shū)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">46KB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

隆百高速公路第六駐地辦監(jiān)理技術(shù)交底書(shū) 施工單位： 監(jiān)理單位：廣 西八桂監(jiān)理咨詢有限公司 分項(xiàng)工程名稱及樁號(hào)： 設(shè)計(jì)、規(guī)范要求及施工監(jiān)理控制要點(diǎn)或注意事項(xiàng)： 一、 設(shè)計(jì)叁數(shù) : 二、質(zhì)量控制要點(diǎn)與注意事項(xiàng) 1、控制目標(biāo) （1）原材料控制目標(biāo)：混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的 質(zhì)量和規(guī)格，鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋必須經(jīng)檢驗(yàn)合格，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的原材料的含水量 調(diào)整配合比后，嚴(yán)格控制計(jì)量的準(zhǔn)確性，按確定的現(xiàn)場(chǎng)配合比施工。 （2）工藝控制目標(biāo)：澆筑完成的混凝土不得出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。表面平整、 施工縫平順，棱角線平直，外露面色澤一致。蜂窩、麻面面積不得超過(guò)該面面積 0.5%，深度不超過(guò) 10mm . (3)成品控制目標(biāo)：避免混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫。如無(wú)法避免，裂縫寬度不 得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)不得超過(guò) 0.15mm。 （4）墩、臺(tái)身實(shí)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)下表。 墩、臺(tái)身實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目

墩身技術(shù)交底書(shū)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">140KB

頁(yè)數(shù)： 11頁(yè)

京 福 高 速 鐵 路 工 程 技 術(shù) 交 底 書(shū) 工程名稱 ：新建京福高速鐵路工程 施工合同段： HFMG-07標(biāo) 編號(hào)： 201001101 交底內(nèi)容 橋梁墩身施工技術(shù)交底 單位工程名稱 ×××橋 施工單位 中鐵十七局集團(tuán) 里 程 交底日期 2010.11.01 交底地點(diǎn) 二分部會(huì)議室 交底內(nèi)容： 本管段范圍橋梁橋墩均為實(shí)體墩，墩身截面為圓端形，墩高 3m≤H≤14m的采用直坡 等截面墩身，墩高 14.5m≤H≤26m的采用變坡變截面墩身。墩身上部 1.5m范圍采用 C35 鋼筋混凝土，墩身其他部分采用 C35混凝土并設(shè)護(hù)面鋼筋，支承墊石采用 C50鋼筋混凝 土。鋼筋主筋采用 HRB335鋼筋，其余 HPB235鋼筋。 1、施工工藝及要求 本段墩身施工采用大塊定型整體鋼模板；采用φ 48mm的扣件式鋼管腳手架搭設(shè)操作 平臺(tái)；鋼筋半成品在鋼筋加工場(chǎng)加工，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎、安裝；墩身混凝土

精華知識(shí)

技術(shù)交底書(shū)

最新知識(shí)

技術(shù)交底書(shū)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

技術(shù)交底書(shū)
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
相關(guān)資訊
技術(shù)交底書(shū)相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：