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更新時間：2025.01.05
柴油機渦輪增壓與機械增壓優(yōu)缺點

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本文簡要介紹了渦輪增壓與機械增壓優(yōu)缺點,并進行相關論述,為有關設計提供了相關參考

改善機械增壓2.4L直噴汽油機的燃油經濟性及低速扭矩

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對1臺具有進氣門晚關米勒循環(huán)和高幾何壓縮比的機械增壓2.4L直列4缸直噴汽油機進行仿真設計及測試,通過改動齒輪傳動比降低發(fā)動機轉速。選擇1臺3.3L自然吸氣V6發(fā)動機作為參比機型。該機械增壓直噴汽油機的目標用途是中型客車或中小型貨車。采用計算機輔助工程軟件GT-Power進行部件選取和進氣道開發(fā)。利用動力總成仿真模型證實,相比V6參比機型,直列4缸機械增壓汽油機的燃油經濟性及性能都得到提高。機械增壓器集成電磁離合器、中冷器及進氣歧管。通過改進內部電路,將大量新軟件集中于量產的發(fā)動機電控單元中。容積效率采用發(fā)動機自動圖譜技術和軟件進行標定。在數據處理時,將原始輸出編輯為點-斜線格式。全因子試驗設計為最有用的標定區(qū)生成模型。發(fā)動機測功機的試驗結果表明,在模擬的聯邦試驗規(guī)范行駛循環(huán)下,有望大幅改善燃油經濟性。現階段正在進行增壓器離合器控制技術的開發(fā)及車載測試。

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