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更新時(shí)間：2024.12.28
發(fā)電廠緊急停機(jī)按鈕回路的設(shè)計(jì)與改進(jìn)

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（字?jǐn)?shù) 3050 ） 發(fā)電廠緊急停機(jī)按鈕回路的設(shè)計(jì)與改進(jìn) 佟春海，鄭昭 （神華神東電力有限責(zé)任公司郭家灣電廠，陜西 府谷， 719408 ） 摘 要：緊急停機(jī)按鈕作為一種后備手段是發(fā)電廠保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重要一環(huán)， 雖然很多標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā) 電廠緊急停機(jī)按鈕的設(shè)計(jì)做出了規(guī)定，但到目前為止沒有任何一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)給出停機(jī)按鈕的典型接線 圖，標(biāo)準(zhǔn)中的文字描述也不夠詳細(xì)。因此，各發(fā)電廠緊急停機(jī)按鈕的設(shè)計(jì)方案也不盡相同，甚至有 些設(shè)計(jì)有違標(biāo)準(zhǔn)。本文通過對(duì) 6 種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較分析，最終得出結(jié)論。 關(guān)鍵詞：發(fā)電廠 緊急停機(jī) 按鈕 設(shè)計(jì) 改進(jìn) 【中圖分類號(hào)】 ：TM62 1 發(fā)電廠緊急停運(yùn)汽輪機(jī)熱工保護(hù)簡(jiǎn)介 汽輪機(jī)是火力發(fā)電廠的三大主體設(shè)備之一，汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中有時(shí)會(huì)發(fā)生緊急狀況，當(dāng)緊 急狀況發(fā)生時(shí)，必須盡快停運(yùn)，防止發(fā)生重大事故，緊急停運(yùn)汽輪機(jī)的熱工保護(hù)主要有以下兩種： 1）通過 ETS 系統(tǒng)自動(dòng)判斷汽輪機(jī)的危

汽輪機(jī)手動(dòng)緊急停機(jī)按鈕打閘回路優(yōu)化改造教學(xué)教材

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汽輪機(jī)手動(dòng)緊急停機(jī)按鈕打閘回路優(yōu)化改造 汽輪機(jī)手動(dòng)緊急停機(jī)按鈕打閘回路優(yōu)化改造翟 真摘 要： ETS系統(tǒng)是機(jī)組重要的保護(hù)控制裝置，由于哈汽早期設(shè) 計(jì)的打閘回路集成于 ETS系統(tǒng)當(dāng)中，已不能滿足現(xiàn)有規(guī)定要 求。本文主要是根據(jù)現(xiàn)有回路存在的問題，結(jié)合機(jī)組實(shí)際情 況對(duì)手動(dòng)打閘回路提出優(yōu)化改造實(shí)施措施。關(guān)鍵字： ETS系 統(tǒng)；手動(dòng)打閘；二十五項(xiàng)反措；獨(dú)立可靠 1、引言 汽輪機(jī)手動(dòng)打閘回路是機(jī)組緊急時(shí)刻重要的保護(hù)控制裝置， 它的準(zhǔn)確可靠關(guān)系到整個(gè)機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，是機(jī)側(cè)非常 重要的保護(hù)措施。由于哈汽提供的手動(dòng)打閘回路集成于 ETS 系統(tǒng)當(dāng)中， 一旦 ETS系統(tǒng)中的控制 PLC出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)造成手 動(dòng)打閘回路失效，機(jī)組將失去重要的保護(hù)措施嚴(yán)重威脅機(jī)組 的安全運(yùn)行。因此根據(jù)打閘回路現(xiàn)有情況與問題，對(duì)現(xiàn)有回 路進(jìn)行優(yōu)化改造。 2、優(yōu)化方案實(shí)施背景 根據(jù) 2014 年印發(fā)的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要

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