格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">194KB
頁數(shù): 2頁
本文探討了地鐵中壓避雷器的主要參數(shù),對(duì)于這些參數(shù)的選擇進(jìn)行了分析說明。對(duì)于地鐵防過電壓的方案具有參考意義。
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">2.0MB
頁數(shù): 10頁
限制過電壓、降低絕緣水平、提高運(yùn)行可靠性是特高壓交流工程中非常重要的課題。避雷器的保護(hù)水平與其額定電壓Ur緊密相關(guān),通常避雷器的Ur需大于系統(tǒng)最大工頻暫時(shí)過電壓值(TOV)。但是為了滿足特高壓變電站設(shè)備的過電壓和絕緣水平的苛刻要求,避雷器的保護(hù)水平又要盡可能低。降低特高壓避雷器保護(hù)水平的方法有降低壓比和降低避雷器額定電壓2種方法。盡管特高壓避雷器已經(jīng)采用4柱電阻片并聯(lián)結(jié)構(gòu)等多種方法來降低壓比,但受技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件等限制,壓比不可能大幅度降低。選擇MOA額定電壓是一項(xiàng)復(fù)雜的辯證科學(xué),需在上述矛盾的兩方面找到平衡點(diǎn)。為此通過大量的試驗(yàn)分析了特高壓避雷器耐受TOV的極限能力,掌握了在不影響保護(hù)水平的情況下特高壓避雷器自身的安全裕度,證明了當(dāng)前特高壓用避雷器的安全性和可靠性,并論證了避雷器額定電壓存在進(jìn)一步降低的可能性。