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級(jí)配碎石基層

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1 合 肥 工 業(yè) 大 學(xué) 畢 業(yè) 論 文 設(shè) 計(jì) 題 目 : 瀝青路面復(fù)合基層特性研究 學(xué) 生 姓 名 : 衛(wèi)立陽(yáng) 學(xué) 號(hào): 20081101 專 業(yè) 班 級(jí) : 交通工程 08-01班 指 導(dǎo) 教 師 : 劉 凱 院 系 名 稱 : 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2012 年 6 月 14 日 2 摘要： 關(guān)鍵詞： Abstract: Keyword： 3 一 緒論 1.1 課題的提出 我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展對(duì)公路建設(shè)提出了更高的要求?？v觀我國(guó)高等級(jí)公 路路面現(xiàn)狀，仍主要以半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)為主。 由于半剛性基層具有強(qiáng)度 高、水穩(wěn)性和冰凍穩(wěn)定性好、 剛性較大等優(yōu)點(diǎn)， 同時(shí)，半剛性基層材料板體性好， 利于機(jī)械化施工且工程造價(jià)低，能適應(yīng)重交通發(fā)展的需要，為實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)基薄面” 的結(jié)構(gòu)提供了可靠保證。 因此，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中越來越多地采用了半剛性 材料基層和底基層。 目前我國(guó) 90%以上的

級(jí)配碎石基層技術(shù)交底

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技術(shù)交底記錄 編 號(hào) 5 工程名稱 ××高速公路工程 部位名稱 路面工程 工序名稱 級(jí)配碎石底基層 施工單位 ××公司 交底日期 2010.5.15 交底內(nèi)容： 底基層采用廠拌級(jí)配碎石混合料，厚度 20cm。 一、作業(yè)條件 1、下承層經(jīng)驗(yàn)收合格 ,適量灑水濕潤(rùn)。 2、各種原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格、混合料配合比已審批。 二、施工方法、工藝 拌合→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓 1、拌合 級(jí)配碎石混合料按配合比集中拌合。 集料采用四檔規(guī)格碎石。 所使用的碎石要求壓碎值≤ 30%， 針片狀小于 20％。駐場(chǎng)試驗(yàn)員負(fù)責(zé)進(jìn)行混合料級(jí)配、含水量的監(jiān)控，確?；旌狭霞?jí)配符合規(guī)定范 圍、混合料含水量滿足 +0.5%—+1%的施工要求。 2、運(yùn)輸 根據(jù)運(yùn)距和產(chǎn)能測(cè)算，采用載重 20t 的自卸車運(yùn)輸，車輛數(shù)量不少于 15 臺(tái)，為了確保連續(xù)攤 鋪,運(yùn)距超過 15km，要適當(dāng)增加車輛數(shù)量。運(yùn)輸前檢修好車輛，清理干凈車廂。裝料時(shí)保持裝載均

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