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更新時(shí)間：2025.01.04
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淺析交通場站建設(shè)施工階段的造價(jià)控制與管理——深圳目前正大力進(jìn)行交通場站的建設(shè),每年建成的公交場站約200個(gè),以緩解公交車夜間停車及日常維護(hù)保養(yǎng)場地的問題。筆者作為造價(jià)從業(yè)人員有幸參與了部分公交場站的建設(shè)。通過在交通場站建設(shè)工作中的實(shí)踐,談?wù)勗谡?cái)...
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編者： 近幾年我市公共交通事業(yè)在市、區(qū)兩級政府及主管部門 的大力支持與關(guān)懷下得到了持續(xù)、良好的發(fā)展，但公交場站 建設(shè)薄弱問題一直未能得到有效得解決。目前，我市中心城 區(qū)公交還沒有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的公交場站一座，東勝區(qū)僅有的一座 臨時(shí)停車保養(yǎng)場距市區(qū) 15 公里的銅川，蘇家渠停車場和鐵 西三期停車場因資金短缺只做了場地平整和部分臨時(shí)配套 設(shè)施，只能滿足停車需求，無法滿足車輛維護(hù)保養(yǎng)需求，康 巴什停車場地為租用場地，伊旗場地為臨時(shí)場地，公交正常 運(yùn)營受到極大限制。本期內(nèi)參特 淺談南京公交場站綜合開發(fā) 趙亮（南京公交場站公司總經(jīng)理） 南京公交場站綜合開發(fā)形勢現(xiàn)狀 一、公交場站建設(shè)現(xiàn)狀分析 公交場站作為城市公共交通正常運(yùn)行的保障基礎(chǔ)，不僅 給市民出行提供便利，也是對場站周邊區(qū)域、整個(gè)城市，乃 至周邊城市發(fā)展起到“一帶一路”的作用。 2012 年 7月南京公交資源實(shí)行整合， 南京公交集團(tuán) 100%
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