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更新時(shí)間：2024.12.28
城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范

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地鐵測(cè)量主要工作 1 總 則 1.0.1 為適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的需要，統(tǒng)一城市軌道交通工程測(cè)量技術(shù) 要求，遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量可靠和安全適用的原則，制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于城市軌道交通新建和舊線改造及運(yùn)營(yíng)期間的工程測(cè)量。 1.0.3 在同一城市內(nèi)的軌道交通工程控制測(cè)量應(yīng)滿足下列要求： 1 平面和高程系統(tǒng)應(yīng)與所在城市平面和高程系統(tǒng)一致； 2 工程建設(shè)前應(yīng)在城市一、二等平面和高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立專用平 面、高程施工控制網(wǎng)， 其與現(xiàn)有城市控制網(wǎng)重合點(diǎn)的坐標(biāo)及高程較差， 應(yīng)分別不 大于 50mm和 20mm； 3 施工前應(yīng)對(duì)已建成的平面、高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，建設(shè)中應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢 測(cè)。 1.0.4 城市間的軌道交通工程控制測(cè)量除應(yīng)滿足本規(guī)范 1.0.3 條中的 2、3款外 , 還應(yīng)采用統(tǒng)一的坐標(biāo)、 高程系統(tǒng)，當(dāng)城市間坐標(biāo)、 高程系統(tǒng)不一致時(shí)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng) 的換算。 1.0

交通工程測(cè)量負(fù)責(zé)人應(yīng)具備的素質(zhì)分析

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本文首先列舉分析了因測(cè)量能力差造成工程上經(jīng)濟(jì)損失的實(shí)例,以及因工作不認(rèn)真、不嚴(yán)禁造成測(cè)量錯(cuò)誤的實(shí)例,然后提出了編寫(xiě)測(cè)量程序、提高測(cè)量精度和工作效率需要撐握與測(cè)量有關(guān)的其它知識(shí),保證了工程測(cè)量的順利進(jìn)行。

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