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更新時間：2024.12.29
DEA改進模型在軌道交通規(guī)劃綜合評價中的應(yīng)用

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提出的DEA改進模型是在傳統(tǒng)DEA方法的基礎(chǔ)上,建立基于虛擬單元的含AHP約束錐的DEA評價模型,即在傳統(tǒng)DEA模型中引入虛擬單元來更好地區(qū)分有效決策單元的優(yōu)劣,又引入AHP(層次分析法)約束錐,在確定各指標權(quán)重時考慮決策者的偏好,以彌補傳統(tǒng)方法完全依賴客觀數(shù)據(jù)進行評價的不足。最后給出軌道交通規(guī)劃綜合評價應(yīng)用實例,證明了該模型的正確及有效性,評價結(jié)果符合實際。

《交通規(guī)劃》考試要點

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第一章 交通規(guī)劃概論 1.交通規(guī)劃的主體內(nèi)容： （1）交通系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查； （2）交通系統(tǒng)存在的問題診斷； （3）交通系統(tǒng)交通需求發(fā)展預(yù)測； （4）交通系統(tǒng)規(guī)劃方案設(shè)計與優(yōu)化； （5）交通系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評價； （6）交通系統(tǒng)規(guī)劃 方案的分期實施計劃編制； （7）交通系統(tǒng)規(guī)劃的實施。 2.交通規(guī)劃的原則： （1）交通系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展原則（ 2）綜合運輸協(xié)調(diào)發(fā)展原則（ 3）局部服從整體原 則（ 4）近期與遠期相結(jié)合原則（ 5）需要和可能相結(jié)合原則（ 6）理論與實踐相結(jié)合原則。 3.我國古代交通規(guī)劃的本質(zhì) ：中國封建社會的城市是一種集中式封閉的城市布局方式， 城市 往往圍繞政權(quán)中心布置， 城墻成為約束城市發(fā)展的障礙， 城鄉(xiāng)界限分明， 因而城市道路也呈 集中式的布置，通達性不夠，城鄉(xiāng)道路基本以城門為分界點和聯(lián)絡(luò)點。 第二章 交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析 1.交通區(qū) ：在交通規(guī)劃過程中，需要將交通源合并

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