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更新時(shí)間:2024.12.29
交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖:建設(shè)綜合運(yùn)輸體系勢(shì)在必行

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在各種運(yùn)輸手段都已取得較為充分的發(fā)展后,如何推動(dòng)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)入現(xiàn)代,推動(dòng)不同運(yùn)輸方式間的聯(lián)合協(xié)作,建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系已成為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。目前,中國(guó)已經(jīng)

訪交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京 當(dāng)智能交通遇上“互聯(lián)網(wǎng)+”

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以出行高峰時(shí)段的交通擁堵為例,智能交通能夠提高人們出行的計(jì)劃性,通過(guò)他人的出行數(shù)據(jù),預(yù)備出行者可以提早知曉不久后的某時(shí)段交通預(yù)計(jì)的流量情況,以此妥善安排自身的出行。其次,智能交通可以提高出行的可靠性,即例如甲要從A地去B地,必經(jīng)路線的堵車已經(jīng)無(wú)法避免.

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