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更新時間：2024.12.28
潤揚(yáng)大橋計重設(shè)備實(shí)時動態(tài)監(jiān)測平臺系統(tǒng)

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計重收費(fèi)是高速公路收費(fèi)的重要組成部分,計重設(shè)備作為計重收費(fèi)的關(guān)鍵設(shè)備,長期穩(wěn)定運(yùn)行是計重收費(fèi)基礎(chǔ)和根基[1],本論文研究了計重設(shè)備的實(shí)時動態(tài)監(jiān)測平臺系統(tǒng),主要由傳感器采集器、動態(tài)監(jiān)測器、監(jiān)控軟件以及數(shù)據(jù)傳輸及供電等輔助材料和設(shè)備組成。系統(tǒng)實(shí)時發(fā)現(xiàn)計重收費(fèi)動態(tài)衡器故障,提醒設(shè)備維護(hù)單位及時、有目的地進(jìn)行設(shè)備維護(hù),這樣才能保證計重設(shè)備穩(wěn)定性和準(zhǔn)確度,從而確保計重收費(fèi)設(shè)備的長期穩(wěn)定運(yùn)行。

高速公路計重設(shè)備現(xiàn)狀與選型探討

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計重收費(fèi)設(shè)備從 2000 年在宣大高速、天津彩虹大橋試驗(yàn)成功后，于 2002 年在江蘇等地大 面積應(yīng)用于公路計重收費(fèi)，截至目前有 1O 多年時間了。計重收費(fèi)設(shè)備是一種安裝在高速公 路出入口收費(fèi)車道或開放式收費(fèi)站收費(fèi)車道的稱重設(shè)備。 它對通行車輛進(jìn)行稱重， 對載貨車 輛按計重收費(fèi)方式收取通行費(fèi)。 它是基于治理超載保護(hù)路面而研究產(chǎn)生的， 是通過經(jīng)濟(jì)手段 治理超載運(yùn)輸遏制對道路破壞性使用的嚴(yán)重超載運(yùn)輸?shù)囊环N有效辦法。 計重設(shè)備是計重收費(fèi) 系統(tǒng)的重要組成部分， 其稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性， 直接關(guān)系到計重收費(fèi)的公平和順利實(shí) 施。隨著高速公路計重設(shè)備應(yīng)用的深入， 使用要求的提高， 在與貨車司機(jī)不斷規(guī)避少交通行 費(fèi)的博弈中， 計重設(shè)備也不斷發(fā)展。 本文就目前高速公路使用的 4 種主要計重設(shè)備進(jìn)行分析 探討，為計重設(shè)備選型作參考。 1 計重系統(tǒng)構(gòu)成及原理 1．1 計重系統(tǒng)的構(gòu)成 計重系統(tǒng)主要由稱重儀 (

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