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更新時間:2024.12.28
斜拉掛藍的設計與施工

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寧波大榭島跨海公鐵兩用橋 斜拉掛籃的設計與施工 于軍輝 (鐵道部大橋工程局第一橋梁工程處) 【摘要】 寧波大榭島跨海公鐵兩用橋,正橋主梁為 123.6m+ 170m+123. 6m三跨連續(xù)剛構,采 用斜拉掛籃對稱懸澆施工。速度快,質量好,效益優(yōu)。 【關鍵詞】 斜拉掛籃 設計 施工 一、工程概況 寧波大榭島跨海公鐵兩用橋,正橋為 123.6m+170m+123.6m 三跨連續(xù)剛構。主梁橫截面為單箱雙 室,斜腹板式。橋寬 28.2m,鐵路居中,公路分設兩側。雙壁墩墩頂梁高 10.75m、底寬 12.0m, 中跨跨中及邊跨直線段梁高 4.75m、底寬 16.0m(如圖 1),梁底呈圓曲線, R=513.9m。主梁采 用掛籃對稱懸澆施工。 每個施工臨時 "T" 構由 22 個節(jié)段組成,依次為(C1-C4)4個 2.5m 段,(C5-C9) 5 個 3.0m段,( C10-C13)4個 3.5m 段

藍煙鐵路電氣化等項目拉開建設帷幕

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2008年12月26日,藍煙鐵路電氣化改造、棗臨鐵路、東平鐵路建設動員大會在山東省煙臺市桃村站區(qū)舉行。山東省委書記姜異康宣布工程開工;鐵道部黨組書記、部長劉志軍。山東省委副書記、省長姜大明分別在動員大會上講話。

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