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更新時間：2025.03.15
客車空調(diào)

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最近,梅賽代斯O404客車和凱斯鮑爾塞特拉300系列客車為客車空調(diào)樹立了樣板.O404客車的通風和采暖裝置可對車內(nèi)空氣在每小時內(nèi)進行上百次的交換,并直接由中間通道將風送到各排座位.以這種方式,氣流流動不再形成一種通過整個車內(nèi)的集中排氣.只需從駕駛員座椅處操作兩個旋扭開關(guān)來調(diào)節(jié)空調(diào)器,其余控制全部由微處理機完成.也可按用戶要求提供全自動控制裝置.根據(jù)外部氣候條件,由計算機確定出最佳車內(nèi)溫度和濕度,以保證為旅客提供最舒適的條件.為獲得O404車內(nèi)最宜人的氣候環(huán)境,梅賽代斯決定采用費用高昂的采暖器——乘客間采用平板式采暖器,如高級住宅內(nèi)的輻射熱供暖方式.在車側(cè)壁和地板中的發(fā)熱元件以受控方式散發(fā)出熱量,從而提供一種理想的車內(nèi)溫度.通過這種側(cè)向熱輻射板不會在側(cè)壁處形成冷空氣區(qū).對駕駛區(qū)采暖裝置也作了新的設計.布置在車廂之下并插入一蒸發(fā)器,從而為駕駛員和導游提供一獨立的空氣調(diào)節(jié)區(qū),為吸收異味和有害物質(zhì)設有活性炭過濾器.

輕型客車空調(diào)的結(jié)構(gòu)與使用

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壓縮機是壓縮和輸送制冷劑蒸氣的裝置。國內(nèi)空調(diào)生產(chǎn)廠 家用于制玲量 12kW左右的空調(diào)系統(tǒng)所配壓縮機，原來為日本 ZEXEL株式會社的DKS一26，1998年開始均采用該株式會社的 DKS一32型壓縮機。DKS一32型壓縮機為 l0缸斜盤式變?nèi)萘繅? 縮機，最高可以季受7000r／rain的轉(zhuǎn)速，而且可靠性高，壓縮容 量大，教率高。 對于壓縮機，一般每季度檢查一次固定狀態(tài)，緊固所有螺 栓，每半月檢查一次皮帶的松緊。正確的皮帶松緊程度為：在皮 帶上加98N的力，其撓度為 1 1～12nml。皮帶過松會引起打滑，造 成壓縮機車速下降，制冷量不足；皮帶過緊會加副皮帶磨損及造 成曲軸過早損傷。 二、冷凝器 冷凝器就是熱交換器，用來除去蒸發(fā)器中被制玲劑所吸收 的熱量以及壓縮機壓縮制冷劑所產(chǎn)生的熱量。通過冷凝器散 可把鑭冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)?，F(xiàn)在輕型客車用冷凝器一般為鋁 質(zhì)

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