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更新時間：2025.03.15
管棚和盾構(gòu)法框架橋設計與施工技術(shù)的研究

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鐵路提速后,大量的鐵路平交道口已經(jīng)改為下穿的框架橋結(jié)構(gòu)形式。對于高速鐵路和城際鐵路下的框架橋施工,由于列車速度較高,普通頂進法的下穿框架橋施工技術(shù)已經(jīng)很難滿足限速和施工過程中的安全的要求。為此把管棚和橋式盾構(gòu)頂進法施工技術(shù)引入到下穿框架橋施工中。這種施工方法能有效地提高鐵路的行車速度,提高鐵路的運輸效率。并通過對管棚和橋式盾構(gòu)法施工中需要采取的安全措施的分析,結(jié)合現(xiàn)場實際應用情況,提出了管棚和盾構(gòu)法框架橋的適用范圍。

復雜盾構(gòu)法施工技術(shù)

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1.14復雜盾構(gòu)法施工技術(shù)（北崇區(qū)間） 1 盾構(gòu)機組裝調(diào)試 1.1 盾構(gòu)刀盤的選型 1.1.1 刀盤主體結(jié)構(gòu)特點 為了本工程地質(zhì)條件的掘進要求， 設計了輻條結(jié)構(gòu)四個主刀梁和四個副刀梁 刀盤，刀盤具有下列主要特征： 1）輻條式刀盤， 4根主輻條 +4根副輻條 +4個支腿。 2）開口率達到 50%，開挖面與刀盤之間的阻礙物少，土體更容易進入土倉， 其土倉中的土體密度及壓力更接近開挖面的土體密度與壓力， 便于土倉中土壓力 的控制；刀盤與開挖面之間接觸面積小， 渣土不易堆積在刀盤與開挖面之間， 因 此，刀盤不容易產(chǎn)生“泥餅”堵塞現(xiàn)象及減輕刀盤與刀具的磨損，并且能降低刀 盤切削扭矩。 3) 耐磨設計，刀盤設計充分考慮了地層對刀盤具有較大的磨損性，因此， 在刀盤輻條面板及大圓環(huán)前后端面堆焊了大量的網(wǎng)格狀耐磨硬質(zhì)合金， 另外刀盤 外周也焊有耐磨復合鋼板，大大提高了刀盤的耐磨性能，延長其使用壽命。 1.1

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