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更新時間：2024.12.28
墩柱鋼筋保護(hù)層合格率偏低原因分析及預(yù)控措施

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墩柱鋼筋保護(hù)層合格率偏低原因分析及預(yù)控措施 第 1頁 共 11 頁 墩柱鋼筋保護(hù)層合格率偏低原因分析及預(yù)控措施 我部近期施工的橋梁墩柱， 經(jīng)過鋼筋保護(hù)層檢測儀檢測后， 發(fā)現(xiàn) 保護(hù)層合格率偏低。 為了保證銅合高速公路工程建設(shè)質(zhì)量， 實(shí)現(xiàn)工程 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，使本項(xiàng)目的鋼筋保護(hù)層厚度合格率滿足業(yè)主創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 的要求，我部組織施工技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、施工班組，依據(jù)交通部 有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、評定標(biāo)準(zhǔn)、重慶市公路水運(yùn)工程強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并 結(jié)合本工程的設(shè)計(jì)文件和實(shí)際施工情況， 對保護(hù)層合格率偏低的原因 做了認(rèn)真的分析。 經(jīng)過分析我部發(fā)現(xiàn)， 墊塊的安裝、鋼筋加工及綁扎、模板的吊裝 及變形校正、技術(shù)交底、混凝土振搗及三檢制度的執(zhí)行 等六個方面的 實(shí)施效果直接影響著保護(hù)層的合格率。 1、保護(hù)層的概念及作用 ⑴混凝土保護(hù)層的概念 混凝土保護(hù)層是指混凝土構(gòu)件中， 起到保護(hù)鋼筋避免鋼筋直接裸 露的那一部分混凝土， 從混

橋梁立柱鋼筋保護(hù)層控制方法

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橋梁立柱鋼筋保護(hù)層控制方法 [摘要 ]高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)多采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土構(gòu)件的保 護(hù)層十分重要，本文針對高速公路大量采用鋼筋混凝土墩柱的特點(diǎn)， 結(jié)合項(xiàng)目特 點(diǎn)的體會，探討墩柱保護(hù)層厚度控制的相關(guān)施工措施。 [關(guān)鍵詞 ]：橋梁保護(hù)層原因控制方法 目前高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)大量采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在鋼筋混凝土構(gòu) 件中混凝土一方面與鋼筋共同參與受力， 同時保護(hù)鋼筋免受外界侵蝕。 但由于混 凝土自身逐漸風(fēng)化的特性， 混凝土表層會隨時間逐漸失去混凝土自身的密實(shí)的水 泥石結(jié)構(gòu)，逐漸變得疏松， 甚至出現(xiàn)裂隙。 鋼筋混凝土中如果鋼筋的保護(hù)層不足 會影響構(gòu)件的耐久性，嚴(yán)重的甚至使構(gòu)件早早失效。 一、研究背景 對于鋼筋混凝土構(gòu)件而言， 保護(hù)層的重要性是不言而喻的。 保護(hù)層過小， 可能導(dǎo)致鋼筋在使用期限內(nèi)嚴(yán)重銹蝕失去功能； 保護(hù)層過大有兩種情況， 一種是 構(gòu)件尺寸不變， 縮小鋼筋尺寸來達(dá)到目的，

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