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更新時間：2024.12.22
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一種車用空調(diào)高低壓保護方法及系統(tǒng)，在空調(diào)系統(tǒng)的低壓管上，安裝低壓壓力開關(guān) K1，在 空調(diào)系統(tǒng)的高壓管上，安裝高壓壓力開關(guān) K2，低壓壓力開關(guān) K1和高壓壓力開關(guān) K2串聯(lián)再和 時間繼電器 SJ的常閉動斷延時閉合觸點 SJ1串聯(lián)，去控制中間繼電器 JK；在空調(diào)系統(tǒng)低壓管 壓力下降達到低壓管壓力降啟控壓力 T1時斷開，升高達到低壓管壓力升啟控壓力 T2時恢復(fù) 導(dǎo)通；在高壓管壓力升高達到高壓管壓力升啟控壓力 T3時斷開，降低達到高壓管壓力降啟 控壓力 T4時恢復(fù)導(dǎo)通。其優(yōu)點是解決了現(xiàn)有的壓力保護方法由于壓力開關(guān)是安裝在高壓回 路，不能準(zhǔn)確的反映制冷劑發(fā)生泄漏后空調(diào)系統(tǒng)里的制冷劑的最低量，也就不能有效的防止 壓縮機干磨損壞的問題。 權(quán)利要求書 1.一種車用空調(diào)高低壓保護方法，其特征在于：包括步驟： (1)壓力開關(guān)設(shè)置步驟：在空調(diào)系統(tǒng)的低壓管上，安裝低壓壓力開關(guān) K1，在空調(diào)系統(tǒng)的高壓 管上，安裝高
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一種車用空調(diào)高低壓保護方法及系統(tǒng)，在空調(diào)系統(tǒng)的低壓管上，安裝低壓壓力開關(guān) K1，在 空調(diào)系統(tǒng)的高壓管上，安裝高壓壓力開關(guān) K2，低壓壓力開關(guān) K1和高壓壓力開關(guān) K2串聯(lián)再和 時間繼電器 SJ的常閉動斷延時閉合觸點 SJ1串聯(lián)，去控制中間繼電器 JK；在空調(diào)系統(tǒng)低壓管 壓力下降達到低壓管壓力降啟控壓力 T1時斷開，升高達到低壓管壓力升啟控壓力 T2時恢復(fù) 導(dǎo)通；在高壓管壓力升高達到高壓管壓力升啟控壓力 T3時斷開，降低達到高壓管壓力降啟 控壓力 T4時恢復(fù)導(dǎo)通。其優(yōu)點是解決了現(xiàn)有的壓力保護方法由于壓力開關(guān)是安裝在高壓回 路，不能準(zhǔn)確的反映制冷劑發(fā)生泄漏后空調(diào)系統(tǒng)里的制冷劑的最低量，也就不能有效的防止 壓縮機干磨損壞的問題。 權(quán)利要求書 1.一種車用空調(diào)高低壓保護方法，其特征在于：包括步驟： (1)壓力開關(guān)設(shè)置步驟：在空調(diào)系統(tǒng)的低壓管上，安裝低壓壓力開關(guān) K1，在空調(diào)系統(tǒng)的高壓 管上，安裝高
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專題概述
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