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室內(nèi)空氣中TVOC檢測(cè)方法的問(wèn)題與改進(jìn)

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（總 ）工程質(zhì)量 ２００８．Ｎｏ．４（Ａ） 國(guó)內(nèi)檢測(cè)機(jī) 構(gòu)對(duì)民用 建 筑 工 程的 室 內(nèi) 環(huán)境 中 總 揮 發(fā) 性 有 機(jī) 物（以 下 簡(jiǎn) 稱 ＴＶＯＣ）的 檢 測(cè) ，普 遍 依 據(jù) 《民 用 建 筑 工 程 室 內(nèi) 環(huán) 境 污 染 控 制 規(guī) 范》ＧＢ５０３２５－ ２００１（２００６年 版）。該標(biāo)準(zhǔn) 提出兩種 分析方法 供選擇 使用 ，一是熱 解吸直接 進(jìn)樣的氣 相色譜 法 ，另一 種 是 熱解吸后 手工進(jìn)樣 的氣相 色 譜 法 。本 文 主 要針 對(duì) 這 兩種檢測(cè) 方法進(jìn)行 分析和研 究。 １熱解吸手工 進(jìn)樣氣相 色譜法的 缺陷 目前大部分 檢測(cè)機(jī)構(gòu) 檢測(cè)室內(nèi) 空氣中 ＴＶＯＣ都 采用氫焰檢 測(cè)器和外 標(biāo)法 的 熱 解 吸手 工 進(jìn) 樣氣 相 色 譜分析 技術(shù)。其樣 品采 集及 分 析 的操 作 為 ：用 內(nèi) 裝 ０．２ｍｇＴｅｎａｘ－ＴＡ吸 附 劑 的 吸 附 管 ， 以 ０．５Ｌ

空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法

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空 氣 流 量 計(jì) 的 檢 測(cè) 方 法 空氣流量計(jì)基本結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放要求的提 高，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)采用精密的空氣計(jì)量傳感器計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣 量，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU根據(jù)空氣計(jì)量傳感器信號(hào)初步設(shè)定基本供油量，以滿足 發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況空燃比，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)混合氣的要求。 空氣流量計(jì)分類：按測(cè)量空氣流量的方法可分為兩種：①直接測(cè)量方 法傳感器——空氣流量計(jì)。②間接測(cè)量方法傳感器——進(jìn)氣歧管壓力傳感 器(負(fù)壓傳感器 )。直接測(cè)量方法傳感器按其測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)化形式又可分為 3 種。 (1)機(jī)械式空氣流量計(jì)，即可動(dòng)葉片式空氣流量計(jì)。其特點(diǎn)是將燃油泵 控制開(kāi)關(guān)、空氣溫度傳感器、 CO 調(diào)節(jié)器及空氣流量計(jì)等功能融為一體， 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但精度較高。不過(guò)由于葉片具有彈簧阻力增加了進(jìn)氣阻力， 使它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)的響應(yīng)不夠理想，故現(xiàn)在很少使用。 (2)卡爾曼渦流式空氣流量計(jì)。它是通過(guò)

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