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地鐵隧道下穿建筑物礦山法施工風(fēng)險控制

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地鐵礦山法隧道下穿建筑物施工面臨著控制建(構(gòu))筑物的沉降風(fēng)險的重要問題,結(jié)合廣州地鐵某工程實例,介紹了建筑物沉降及其原因,針對造成建筑物沉降的關(guān)鍵因素即隧道滲漏水,采取了較強的控制措施,取得了較好的效果,為類似工程提供參考。

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地鐵隧道附近SMW工法施工

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地鐵隧道附近 SMW 工法施工常見的基坑圍護形式有地下連續(xù)墻、組合排樁和 SMW工法等幾種。 SMW工法以其經(jīng)濟、適用、環(huán)保等優(yōu)勢而越來越被廣泛應(yīng)用。本文就如何采取有效措施，將 SMW工法對臨近地鐵施工的影響縮小至最小范圍加以探討。 SMW工法是我國建筑施工技術(shù)創(chuàng)新中技術(shù)引進與創(chuàng)新的典型。該工法可適用于粘性土、砂性土以及砂礫石等地層中施工。 1993 年，SMW工法通過技術(shù)引進并創(chuàng)新在我國發(fā)展起來，該工法主要被應(yīng)用在我國東南沿海地區(qū)的軟土深基坑圍護中。位于上海靜安寺商業(yè)圈的大上海會德豐廣場工程地上 54層，地下 3 層，總建筑高度 271米?；娱_挖深度塔樓為 20.72 米，裙樓部分為 17.92 米。其基坑圍護采用地下連續(xù)墻（墻厚 1 米，墻深 35.5～40.5 米），而北側(cè)緊鄰地鐵 2 號線（江蘇路～靜安寺段）隧道，該段基坑長度為 95米，距離地鐵隧道 5.4 米

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精華知識

礦山法地鐵隧道

地鐵隧道是怎樣挖成的 (4) 63

地鐵隧道通常是盾構(gòu)機挖成的。　　盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機具有開挖切削土體、巖石，輸送土碴、碎石，拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，...查看詳情

話題：路橋市政
liffyy
地鐵隧道是怎樣挖成的 (3) 39

地鐵隧道通常是盾構(gòu)機挖成的。盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機具有開挖切削土體、巖石，輸送土碴、碎石，拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，在盾...查看詳情

話題：工程造價
zsj001
地鐵隧道施工工序 (2) 39

在城市中修建地下鐵道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地質(zhì)、環(huán)境保護、施工機具以及資金條件等因素的影響較大，因此各自所采用的施工方法也不盡相同。下面將就城市地下鐵道施...查看詳情

話題：工程造價
zp_zhangpeng
[求助]地鐵隧道治理工程討論 (1) 106

確實很復(fù)雜的問題，涉及上部建筑物的基礎(chǔ)形式和埋深、隧洞洞徑、隧洞以上土蓋層厚度和地層性狀。目前很多城市搞地鐵，都是在地下20米以下施工，采用TMB，遇到軟弱地層，一般采用管棚技術(shù)，...查看詳情

話題：工程造價
小狐貍啊
地鐵隧道的建設(shè)周期是多久？ (1) 6

地鐵隧道的建設(shè)周期通常會比較長，一般需要數(shù)年甚至數(shù)十年的時間。具體的時間取決于工程規(guī)模、地質(zhì)條件、建設(shè)難度等因素。查看詳情

話題：工程造價
taoye329

礦山法地鐵隧道

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