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1."固定支架+調(diào)節(jié)架"結(jié)構(gòu)我公司叉車(chē)"固定支架+調(diào)節(jié)架"結(jié)構(gòu)的空調(diào)壓縮機(jī)支架,一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,其通過(guò)固定支架上的4個(gè)長(zhǎng)孔,使調(diào)節(jié)架縱向和橫向移動(dòng),進(jìn)而調(diào)整驅(qū)動(dòng)膠帶的松緊程度,其結(jié)構(gòu)如圖1所示。此種支架的優(yōu)點(diǎn)是可使膠帶獲得較大張緊力,空調(diào)壓縮機(jī)的位置始終處于水平狀態(tài);缺點(diǎn)是成本相對(duì)較高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,占用空間比較大,調(diào)整膠帶的松緊度比較繁瑣,不便于檢查和維修。
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研究了空調(diào)壓縮機(jī)獨(dú)立運(yùn)行工況下燃料電池轎車(chē)的聲振特性,并對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)支架進(jìn)行模態(tài)計(jì)算。分析表明,支架因在壓縮機(jī)振動(dòng)的工作頻率附近存在低階固有頻率發(fā)生共振,進(jìn)而造成車(chē)身板件振動(dòng)并向車(chē)內(nèi)輻射噪聲,是空壓機(jī)向車(chē)內(nèi)傳遞噪聲的主要途徑。使用增強(qiáng)材料提高了壓縮機(jī)支架的整體剛度,有效避免了支架的共振,降低了車(chē)內(nèi)噪聲2 dB以上,改善了車(chē)內(nèi)外聲品質(zhì)。
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