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"5·12"汶川地震后,國家非常重視災(zāi)后恢復(fù)重建中的鐵路作用,要求適時(shí)啟動(dòng)對災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有重要先導(dǎo)性和支撐作用的鐵路建設(shè)。作為災(zāi)后第一個(gè)開工建設(shè)的鐵路新線項(xiàng)目,成都—都江堰快速鐵路線(簡稱成灌快鐵線)不僅有
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工程造價(jià)是指建設(shè)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用。隨著國家房地產(chǎn)業(yè)和基本建設(shè)項(xiàng)目的迅猛發(fā)展,建筑設(shè)計(jì)不能適應(yīng)建設(shè)項(xiàng)目急劇增加的客觀需要,許多工程施工處于邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊修改的狀態(tài),導(dǎo)致部分項(xiàng)目概算超估算、預(yù)算超概算、決算超預(yù)算。如何有效地控制工程造價(jià),防止“三超”現(xiàn)象的發(fā)生,可采取如下方法加以控制。
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