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近日，法爾福鋼繩（上海）有限公司在長江三峽水利樞紐升船機鋼絲繩組件招標(biāo)中，一舉中標(biāo)，中標(biāo)金額接近1億元。三峽垂直升船機項目為世界最大的升船機項目，最大提升高度為113m，船廂結(jié)構(gòu)、設(shè)備連同廂內(nèi)水體總重達到約15500t，其設(shè)計、制造、安裝難度均屬世界之最。鋼絲繩組件作為升船機運行的關(guān)鍵部件之一，其制造工藝與品質(zhì)以及應(yīng)用的配套服務(wù)都非常重要。
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為了了解內(nèi)噴管為二維矩型的塞式噴管性能,設(shè)計了一個二單元的實驗塞式噴管,并對模型進行了數(shù)值模擬和實驗研究。數(shù)值模擬采用無波動、無自由函數(shù)耗散(NND)差分格式求解三維NS方程,利用空氣冷流實驗方法評價了噴管性能。研究模型的內(nèi)噴管喉部面積為4×60mm2,內(nèi)噴管面積比為4,總面積比為24.05,設(shè)計壓力比為500。計算得到了正確的流場結(jié)構(gòu)和塞錐表面壓強分布,結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)吻合很好,效率數(shù)值最大相差1%。模型的性能也比較理想:最大的推力系數(shù)效率為0.995,同鐘型噴管相比,具有很好的高度補償能力:從地面到高空,推力系數(shù)效率在0.97～0.995之間變化。不同壓強比下全錐塞式噴管的塞錐表面壓強分布規(guī)律,可以作為研究截短型塞式噴管塞錐壓強分布的基礎(chǔ)。
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