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更新時(shí)間：2024.12.28
基于酸腐蝕的板式氯丁橡膠支座受壓試驗(yàn)研究

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公路橋梁板式橡膠支座比其他橡膠支座更容易受到酸雨的影響,為了研究不同腐蝕時(shí)間下公路橋梁板式氯丁橡膠支座經(jīng)過(guò)酸腐蝕后的各項(xiàng)力學(xué)性能變化,采用3.0%的硫酸溶液對(duì)公路橋梁氯丁橡膠支座分別進(jìn)行20,40,60和80d的酸腐蝕處理,并采用5 000kN壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行軸心受壓試驗(yàn)研究.分別對(duì)其表觀、外形尺寸、極限抗壓強(qiáng)度、豎向剛度和抗壓彈性模量等進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果表明腐蝕時(shí)間越長(zhǎng),公路橋梁板式氯丁橡膠支座更容易發(fā)生脆性破壞,其極限抗壓強(qiáng)度、豎向剛度和抗壓彈性模量等指標(biāo)顯著降低.通過(guò)承載力衰減規(guī)律對(duì)比分析,采用最小二乘法建立公路橋梁板式氯丁橡膠支座的極限抗壓強(qiáng)度的衰減模型.當(dāng)腐蝕到一定程度,極限抗壓強(qiáng)度、豎向剛度和抗壓彈性模量等已無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際工程要求,建議在實(shí)際工程中要避免氯丁橡膠支座受到酸腐蝕的破壞.

氯丁橡膠知識(shí)

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氯丁橡膠 (neoprene,polychloroprenerubber,cr) 氯丁橡膠（ cr）是氯丁二烯 ch2=ccl-ch=ch2 （2-氯 -1，3-丁二烯）的聚合或它們與其它單體的共聚物。制 造氯丁二烯的重要原材料是乙炔。用乳液聚合方式可制取各種不同類(lèi)型的聚氯丁二烯。調(diào)節(jié)聚合過(guò)程，可 制得無(wú)交聯(lián)、無(wú)支化的聚合物（所謂 α-聚合物）。 大量不同形式的氯丁橡膠按其結(jié)構(gòu)和特征可分為兩大類(lèi)： 1、第一類(lèi)是組成中不含硫黃的聚合物，合成時(shí)重要采用的調(diào)節(jié)劑是硫醇； 2、第二類(lèi)是分子鏈中含有硫黃的氯丁橡膠，硫黃以多硫橋的形式存在。制造過(guò)程中用的調(diào)節(jié)劑是硫黃或 硫黃與硫醇并用。 氯丁橡膠的分子量分布寬， 平均分子量為 10～20 萬(wàn)。聚氯丁二烯雖然有高的不飽和度， 但仍有高的化學(xué) 穩(wěn)定性和耐各種形式的老化。這是因?yàn)殡p鍵碳原子上的電負(fù)性的氯原子吸引了 π鍵電子層，減少了雙鍵

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