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0 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁 施工工法 滬寧城際鐵路項目部 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁施工工法 - 1 - 二 0一 0年十月 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁施工工法 1.前言 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁移動支架造橋施工，被稱為移動的“橋梁預 制工廠”是客運專線施工中典型的“高、精、尖”技術(shù)。移動支架施工工藝是當今世界 上先進的橋梁施工工藝之一，與傳統(tǒng)的預制、安裝、架橋等施工技術(shù)不同，該技術(shù)集模 板、支撐系統(tǒng)功能于一體。該技術(shù)在鐵路系統(tǒng)迅速開始推廣，隨著近年來我國客運專線 鐵路橋梁的建設(shè)，移動支架 32m原位現(xiàn)澆簡支箱梁在鐵路橋梁上的大量應(yīng)用，但目前尚 缺乏成熟可靠的采用一跨式移動支架進行制梁施工的技術(shù)和工藝。 我國東南沿海地區(qū)大 部分處于軟弱地基，在軟弱地基上使用移動支架施工，避免了處理軟基。本文以滬寧城 際鐵路七鄉(xiāng)河特大橋移動支架為主要研究對象
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通過對107國道一跨線橋的現(xiàn)場調(diào)查,分析了該橋蓋梁病害產(chǎn)生的原因,并進行了相關(guān)的計算分析,提出了三種加固方案,并進行了方案比選。加固措施實施后,效果良好。
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