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結合北京地鐵10號線三元橋站——亮馬河站區(qū)間盾構隧道旁穿南小街8號樓工程,分析兩條盾構隧道小間距、長距離并行臨近樓房的工程難點,介紹設計與施工采取的措施以及監(jiān)測數(shù)據(jù)分析等工程實踐。通過總結分析,得出工程實踐中地鐵區(qū)間盾構隧道小間距、長距離并行施工的相互影響規(guī)律和對樓房沉降的影響規(guī)律。
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關于確定建筑退 讓間距的說明 1. 建筑板樓的認定辦法 根據(jù)北京地區(qū)建設工程規(guī)劃設計通則 2.4.1 規(guī)定 建筑的長高比 :指建筑的長度與該建筑高度的比值。 塔式建筑:指各面長高比均小于 1的建筑,塔式建筑各朝向的 建筑外墻均為長邊。 板式建筑:指非塔式建筑的其它建筑。當板式建筑主要朝向建 筑長度大于次要朝向建筑長度兩倍以上時,其主要朝向的建筑 外墻稱長邊,次要朝向的建筑外墻稱端邊。當板式建筑主要朝 向建筑長度大于次要朝向建筑長度兩倍以下時,其各朝向的建 筑外墻均為長邊。 2. 規(guī)劃設計方案 A座 長邊長度 52.50 米,端邊 25.20 米,建筑高度 52.25 米 長邊 > 2 X 端邊長度 高度 < 長邊長度 可認定 A座為板樓,且分長邊與端邊,應執(zhí)行板樓建筑退讓規(guī) 定。 B座 長邊長度 43 米,端邊 21 米,建筑高度 41.75 米 長邊 > 2 X 端邊