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更新時(shí)間：2024.12.28
中低壓連通管原理

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低壓導(dǎo)汽管 中壓缸中部引出的蒸汽由兩根 Φ900的低壓導(dǎo)汽管接到低壓缸中部，低壓導(dǎo)汽管的結(jié)構(gòu)如圖 2—18所示。它是 用鋼板卷曲后焊成的薄壁導(dǎo)管，與中壓缸和低壓缸是直接用法蘭剛性連接的。兩連接口的中心距為 7895 毫米。在 汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，低壓導(dǎo)汽管與汽缸之間商熱膨脹色最大工況時(shí)約為 16 毫米。為了吸收此膨脹差，在低壓導(dǎo)汽管低 壓缸處的直管段上設(shè)有三節(jié)波紋管。 最大工況時(shí)低壓導(dǎo)汽管內(nèi)的蒸汽壓力為 2．62絕對(duì)大氣 6，約有 11噸的蒸汽力 作用在波紋管上， 從而增加了管壁中的應(yīng)力。 因此在低壓導(dǎo)汽管的一端設(shè)置一個(gè)平衡鼓 4。兩根 Φ73x 4的蒸汽連管 5使平衡鼓內(nèi)與低壓導(dǎo)汽管內(nèi)的蒸汽壓力相同。 平衡鼓與低壓導(dǎo)汽管用三根 Φ45的拉桿 6和一個(gè)連接圓筒 7連接起 來(lái)，內(nèi)部蒸汽壓力就出這些拉桿和圓筒來(lái)承擔(dān)，不作用在波紋管上 (俗稱(chēng)補(bǔ)償節(jié) )，見(jiàn)圖 2—19 平衡原理示意圖。為 了不妨礙在導(dǎo)

城市水系連通與景觀設(shè)計(jì)初探——以黃岡水系連通工程為例

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在城市水系規(guī)劃中將景觀和城市水利工程融合,是提升城市生態(tài)環(huán)境的關(guān)鍵。本文以湖北省黃岡市水系連通工程(長(zhǎng)河—遺愛(ài)湖引水渠)景觀設(shè)計(jì)為例,針對(duì)原水系連通工程中景觀存在的不足,通過(guò)模糊城市藍(lán)線(xiàn)、綠線(xiàn),讓景觀與水利相互交融,從碧水相映、文業(yè)硯田、幽遠(yuǎn)溪岸空間對(duì)城市水系連通與景觀設(shè)計(jì)融合進(jìn)行了探索,為城市水系連通工程設(shè)計(jì)提供新的思路和方法,對(duì)于實(shí)現(xiàn)水利工作思路從單純工程建設(shè)向人與自然和諧相處轉(zhuǎn)變具有重要參考價(jià)值和借鑒意義。

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