造價(jià)通
更新時(shí)間:2024.12.22
路基沉降控制與評(píng)估

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">627KB

頁(yè)數(shù): 12頁(yè)

津秦客運(yùn)專(zhuān)線路基沉降控制與評(píng)估 摘 要 近年來(lái),隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和國(guó)家基建的需要,我國(guó)規(guī)劃和開(kāi)建 了大量高速鐵路, 其高速特點(diǎn)對(duì)線路平順性、 舒適性要求非常高, 而且工后沉降 不應(yīng)大于 15mm,橋梁、路基、隧道的過(guò)渡段不均勻沉降不得大于 5mm,這就使得 線路在建設(shè)過(guò)程中必須通過(guò)大量的沉降觀測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其高程的監(jiān)測(cè)。 因此,路基 作為線路不可或缺的部分,其沉降監(jiān)測(cè)與評(píng)估直接影響到線路的平順性和安全 性,而且由于路基相對(duì)于橋梁而言具有不穩(wěn)定性, 荷載對(duì)其影響的不確定性等直 接關(guān)系到其工后沉降, 甚至后期行車(chē)安全, 所以,路基的沉降監(jiān)測(cè)具有非常重要 的意義,通過(guò)對(duì)新建津秦客運(yùn)專(zhuān)線路基工程(包括三個(gè)涵洞)進(jìn)行沉降觀測(cè),測(cè) 量在不同的工程階段的路基的累計(jì)沉降量。 簡(jiǎn)單論述其沉降觀測(cè)的方案和技術(shù)要 求和注意事項(xiàng)等。 關(guān)鍵詞 津秦 客運(yùn)專(zhuān)線 路基 沉降觀測(cè) 技術(shù)要求 一、路基沉降監(jiān)測(cè)剖面布置 按

路基沉降控制與評(píng)估

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">627KB

頁(yè)數(shù): 12頁(yè)

津秦客運(yùn)專(zhuān)線路基沉降控制與評(píng)估 摘 要 近年來(lái),隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和國(guó)家基建的需要,我國(guó)規(guī)劃和開(kāi)建 了大量高速鐵路, 其高速特點(diǎn)對(duì)線路平順性、 舒適性要求非常高, 而且工后沉降 不應(yīng)大于 15mm,橋梁、路基、隧道的過(guò)渡段不均勻沉降不得大于 5mm,這就使得 線路在建設(shè)過(guò)程中必須通過(guò)大量的沉降觀測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其高程的監(jiān)測(cè)。 因此,路基 作為線路不可或缺的部分,其沉降監(jiān)測(cè)與評(píng)估直接影響到線路的平順性和安全 性,而且由于路基相對(duì)于橋梁而言具有不穩(wěn)定性, 荷載對(duì)其影響的不確定性等直 接關(guān)系到其工后沉降, 甚至后期行車(chē)安全, 所以,路基的沉降監(jiān)測(cè)具有非常重要 的意義,通過(guò)對(duì)新建津秦客運(yùn)專(zhuān)線路基工程(包括三個(gè)涵洞)進(jìn)行沉降觀測(cè),測(cè) 量在不同的工程階段的路基的累計(jì)沉降量。 簡(jiǎn)單論述其沉降觀測(cè)的方案和技術(shù)要 求和注意事項(xiàng)等。 關(guān)鍵詞 津秦 客運(yùn)專(zhuān)線 路基 沉降觀測(cè) 技術(shù)要求 一、路基沉降監(jiān)測(cè)剖面布置 按

熱門(mén)知識(shí)

路基沉降控制與評(píng)估

精華知識(shí)

路基沉降控制與評(píng)估

最新知識(shí)

路基沉降控制與評(píng)估
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

路基沉降控制與評(píng)估
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
路基沉降控制與評(píng)估相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索: