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更新時(shí)間：2024.12.28
基層頂面當(dāng)量回彈模量確定方法的修正

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基層頂面當(dāng)量回彈模量確定方法的修正——應(yīng)用彈性層狀理論，以彎沉等效為原則研究了基層頂面當(dāng)量回彈模量的計(jì)算方法，指出了現(xiàn)有當(dāng)量模量換算公式中存在的不足，并根據(jù)當(dāng)量模量的影響因素確定了其邊界條件，在大量計(jì)算分析的基礎(chǔ)上重新建立了荷載作用半徑為0．...

路基路面回彈模量檢測(cè)

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河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案 第七章 路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測(cè) 教學(xué)目的要求 1、 掌握路基路面回彈模量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算與處理。 重點(diǎn)與難點(diǎn) 1、 貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈模量的步驟； 2、 承載板測(cè)定土基回彈模量的步驟。 復(fù)習(xí) 1、 貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉的步驟； 2、 溫度修正； 新課內(nèi)容 §7-2 路基路面回彈模量檢測(cè) 一、貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈模量 用彎沉儀測(cè)試各點(diǎn)的回彈彎沉值， 通過(guò)計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)適用于±基和厚 度不小于 1m的粒料整層表面，也適用于在舊路表面測(cè)定路基路面的綜合回彈模量。 （—）檢測(cè)器具與材料 1、標(biāo)準(zhǔn)車：按前述規(guī)定選用。 2 、路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。彎沉采用百分表量得。 3、路表溫度計(jì)：分度不大于 1℃。 4、其他：皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。 （二）方法與步驟 1、準(zhǔn)備工作 ⑴選擇潔凈的路面表面作為測(cè)點(diǎn)

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