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更新時間：2024.12.28
路基路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測方法

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路基路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測方法 -壓實(shí)度試驗(yàn)檢測方法 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一， 只有 對路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的 平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。 現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示， 對于路基土及路面基層， 壓實(shí)度是指工地實(shí)際 達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值； 對瀝青路面，壓實(shí) 度是指現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法也多樣化， 有些方法需在實(shí)踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰曲線） 上最大的干密度值，該值對應(yīng)的含水量即為最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)高一些； 另外，

路基路面回彈模量檢測

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河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案 第七章 路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測 教學(xué)目的要求 1、 掌握路基路面回彈模量現(xiàn)場測定方法，并對結(jié)果進(jìn)行計算與處理。 重點(diǎn)與難點(diǎn) 1、 貝克曼梁測定路基路面回彈模量的步驟； 2、 承載板測定土基回彈模量的步驟。 復(fù)習(xí) 1、 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的步驟； 2、 溫度修正； 新課內(nèi)容 §7-2 路基路面回彈模量檢測 一、貝克曼梁測定路基路面回彈模量 用彎沉儀測試各點(diǎn)的回彈彎沉值， 通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)適用于±基和厚 度不小于 1m的粒料整層表面，也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。 （—）檢測器具與材料 1、標(biāo)準(zhǔn)車：按前述規(guī)定選用。 2 、路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。彎沉采用百分表量得。 3、路表溫度計：分度不大于 1℃。 4、其他：皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。 （二）方法與步驟 1、準(zhǔn)備工作 ⑴選擇潔凈的路面表面作為測點(diǎn)

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