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更新時(shí)間：2024.12.28
路基填筑碾壓控制研究

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路基填筑碾壓控制研究——針對(duì)公路工程建設(shè)實(shí)踐，探討路基填土體填筑碾壓現(xiàn)場(chǎng)控制工藝和方法，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供適宜的控制參數(shù)，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效控制施工的目的。通過制定合適的現(xiàn)場(chǎng)填筑碾壓方案并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合出碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、含水量...

基于灰色關(guān)聯(lián)理論的高填方路基碾壓施工方案分析

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為研究實(shí)際監(jiān)測(cè)試驗(yàn)路段不同方案產(chǎn)生的壓實(shí)度,基于實(shí)測(cè)路基填筑數(shù)據(jù),運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)理論對(duì)不同要求壓實(shí)度下的壓實(shí)方案進(jìn)行分析,取壓實(shí)度在95%~98%的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,找出壓實(shí)度在此區(qū)間的最佳填筑碾壓方案,以此指導(dǎo)路基填筑碾壓,發(fā)現(xiàn)并不是碾壓遍數(shù)越多越好,當(dāng)土的干密度接近穩(wěn)定時(shí)的碾壓遍數(shù)即是所需的最佳碾壓遍數(shù).

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