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隨著我國(guó)近年來(lái)交通量的急劇增加和車(chē)載的劇增,我國(guó)水泥基混凝土路面損壞日益嚴(yán)重,早期建設(shè)的混凝土路面已經(jīng)接近其使用壽命了,另外當(dāng)下的交通壓力較大,損壞的路段日益增多,損壞點(diǎn)的公路破損面積也在增加.當(dāng)修補(bǔ)損壞的混凝土路面時(shí),修補(bǔ)施工過(guò)程會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的交通中斷,尤其是采用傳統(tǒng)硅酸鹽水泥時(shí),混凝土早起強(qiáng)度低,養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng),長(zhǎng)時(shí)間不能通行.但城市交通要道、高架橋等重要路段又需要盡快通行,這就造成了禁行施工與連續(xù)交通的矛盾.想要解決這個(gè)矛盾,就需要使用快硬早強(qiáng)混凝土.因此,快硬早強(qiáng)混凝土的研就現(xiàn)狀就將決定當(dāng)下的混凝土路面修復(fù)方法和效率.
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