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更新時(shí)間：2024.12.28
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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8路面設(shè)計(jì) 瀝青路面設(shè)計(jì)包括原材料的調(diào)查與選擇、 瀝青混合料配合比以及基層材料配 合比設(shè)計(jì)、各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與選定、 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、 路面結(jié)構(gòu)層厚度驗(yàn) 算以及路面結(jié)構(gòu)方案的比選等。 8.1 瀝青混凝土路面概述 一、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則 （1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié) 合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將路面作為一個(gè)整體考慮，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 （2）在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循“因地制宜、合理選材、方 便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資”的原則進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù) 先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠的方案。 （3）應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐基礎(chǔ)，積極推廣成熟的科研成果，積極、慎重地運(yùn)用行 之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)。 （4）路面設(shè)計(jì)方案應(yīng)充分考慮沿線環(huán)境保護(hù)、 自然生態(tài)的平衡，有利于施工、 養(yǎng)護(hù)工作人員的健康與安全。 （5）為確保工程質(zhì)量，應(yīng)盡可能選擇有利于機(jī)械化、 工

【2019年整理】路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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交通組成表 車型 前軸重 （KN） 后軸重 （KN） 后 軸 數(shù) 后軸 輪組 數(shù) 后軸 距 交通量 (次 /日 ) 三菱 T653B 29.3 48.0 1 雙輪 組 —— — 400 黃河 JN163 58.6 114.0 1 雙輪 組 —— — 400 江淮 HF150 45.1 101.5 1 雙輪 組 —— — 450 解放 SP9200 31.3 78 3 雙輪 組 大于 3米 300 湘江 HQP40 23.1 73.2 2 雙輪 組 大于 3米 400 東風(fēng) EQ155 26.5 56.7 2 雙輪 組 3米 450 路面設(shè)計(jì)以雙軸組單軸載 100KN 作為標(biāo)準(zhǔn)軸載 以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì) 當(dāng)量軸次。 1） .軸載換算 軸載換算采用如下的計(jì)算公式： 33.4 21 P P NCCN ii 式中： N —標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)

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