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更新時(shí)間:2024.12.29
公路橋梁向城市道路橋梁功能轉(zhuǎn)變的加寬加固設(shè)計(jì)分析

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隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來(lái)越高,對(duì)于一些建成使用時(shí)間較長(zhǎng)的舊公路橋梁在質(zhì)量以及功能方面都無(wú)法適應(yīng)新時(shí)期的需要,因此需要對(duì)其進(jìn)行加固和改造,對(duì)這些公路橋梁在加寬加固改造時(shí)應(yīng)注意其向城市道路橋梁功能的轉(zhuǎn)變,并以此為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。

公路跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工設(shè)計(jì)

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提出一種適用于跨鐵路橋梁的掛籃現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工設(shè)計(jì)思路。介紹某上跨鐵路立交橋的孔跨布置原則及橫斷面設(shè)計(jì)要求,采用Midas Civil軟件,建立曲線、直線模型進(jìn)行分析計(jì)算,得到橋梁轉(zhuǎn)體前的不平衡彎矩;結(jié)合掛籃現(xiàn)澆施工方案,提出轉(zhuǎn)體系統(tǒng)偏心設(shè)置及砂箱布置的方法,并總結(jié)了該類(lèi)橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟。梁體的曲線設(shè)計(jì)對(duì)橋梁的應(yīng)力、扭矩影響較大,且轉(zhuǎn)體時(shí)不平衡彎矩較大,在轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)置偏心后,最大不平衡彎矩會(huì)出現(xiàn)在梁體掛籃現(xiàn)澆施工的過(guò)程中。通過(guò)對(duì)各施工階段砂箱施加壓力,保證了結(jié)構(gòu)的安全。研究成果可為同類(lèi)橋梁設(shè)計(jì)提供借鑒。

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