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中國鐵道科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所根據(jù)TB/T 3137—2006《鐵路產(chǎn)品標(biāo)識代碼編制規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施鐵路產(chǎn)品標(biāo)識代碼的賦碼工作。本期公告發(fā)布19家企業(yè)申報(bào)的451個鐵路產(chǎn)品標(biāo)識代碼。具體代碼見下表。
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針對青島嶗山路拓寬工程中高陡巖質(zhì)邊坡加固問題,選擇典型(C區(qū))坡體,建立數(shù)值分析模型,基于強(qiáng)度折減法采用三維快速拉格朗日法(FLAC3D)對該邊坡加固前后的穩(wěn)定性進(jìn)行了數(shù)值模擬.通過對計(jì)算邊坡穩(wěn)定性的3種失穩(wěn)判據(jù)進(jìn)行比較分析,選取特征點(diǎn)位移突變?yōu)槭Х€(wěn)判據(jù),確定了邊坡加固前后安全系數(shù)的變化.基于現(xiàn)場實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù),對加固后邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)和加固效果進(jìn)行評價(jià).對該邊坡的數(shù)值分析及監(jiān)測結(jié)果分析表明,邊坡處于安全狀態(tài),加固工程取得了明顯的效果.
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