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更新時(shí)間：2024.12.28
停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范

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城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范 停車場(chǎng) 多層與地下停車庫(kù)：停車場(chǎng)可向空間或向地下發(fā)展， 尤 第 3.10.1 條 在城市用地緊張的大城市， 條 其是出租汽車可以采取這種形式。 唯其地質(zhì)條件 和基礎(chǔ) 第 3.10.2 條 多層停車庫(kù)的選址與停車場(chǎng)的基本相同， 條 工程必須符合多層建筑的設(shè)計(jì)要 求。同時(shí)，還必須根據(jù) GBJ 67—84《汽車庫(kù)建 筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》與周圍易燃、易爆物體、 單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間 隔。 地下停車庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、 出口周圍寬 敞、 排風(fēng)口不朝向建筑物、 公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，確保避開(kāi)地下水和特別復(fù) 雜的地質(zhì)構(gòu)造。 （包括有停車位、 車行 第 3.10.3 條 獨(dú)立的多層停車庫(kù)的布局可分為停車區(qū) 條 道、人行道 在內(nèi)的停車部分； 有回車場(chǎng)地、 坡道、升降機(jī)、移車機(jī)、 車輛轉(zhuǎn)盤、 電梯在內(nèi)的運(yùn)行設(shè)施） ； 保修工間區(qū)（包括低保、小修、充電、輪胎

停車政策與停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范綜述

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20世紀(jì)30年代,西方發(fā)達(dá)國(guó)家較早步入機(jī)動(dòng)化交通時(shí)代,停車活動(dòng)成為構(gòu)成城市靜態(tài)交通的主要部分。為解決停車活動(dòng)在城市機(jī)動(dòng)化發(fā)展不同階段面臨的問(wèn)題,西方發(fā)達(dá)國(guó)家政府施行了多種停車政策和停車場(chǎng)規(guī)范,現(xiàn)在的停車管理和停車場(chǎng)建設(shè)已日趨成熟。我國(guó)剛剛步入機(jī)動(dòng)化交通時(shí)代,對(duì)城市機(jī)動(dòng)化交通的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)不足,需要吸收國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn),梳理國(guó)外停車政策和停車場(chǎng)規(guī)范并與國(guó)內(nèi)對(duì)比發(fā)現(xiàn)不足,有利于完善我國(guó)的停車政策和停車場(chǎng)規(guī)范,推動(dòng)我國(guó)機(jī)動(dòng)化交通的發(fā)展。

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