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更新時(shí)間：2024.12.28

頭條 Solidworks繪制變徑變距螺旋葉以及變徑變距螺旋絞龍加工大致方法

用放樣做沒(méi)有用曲面掃描后加厚標(biāo)準(zhǔn)。上圖是先做出不等距螺紋線，再用曲面掃描，再進(jìn)行加厚，最后用旋轉(zhuǎn)切除得到的。包括下列步驟1）準(zhǔn)備一長(zhǎng)條狀的金屬鋼板；2）將金屬鋼板沿其中的一個(gè)側(cè)面以...

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;. ;. . 可調(diào)槳 CPP工作原理簡(jiǎn)述 CPP工作原理簡(jiǎn)述 : CPP就是通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋槳的螺距角來(lái)改變主機(jī)輸出到槳負(fù)荷的裝置 ,直接點(diǎn) CPP就是主機(jī)負(fù)荷控制器 . 以 MAN B&W 8L48機(jī)為例 ,它的額定轉(zhuǎn)速為 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行時(shí)轉(zhuǎn)速在這點(diǎn)個(gè)范圍內(nèi)可調(diào) .但目前考慮到大部分遠(yuǎn)洋船舶均配置軸帶發(fā)電機(jī) ,軸發(fā)由于并網(wǎng)的頻率固定 , 因此主機(jī)在大部分航行時(shí)間里均以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行 .CPP的控制目的就是使主機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)輸出的功率最大 . 這種模式也稱做恒速模式 . MAN B&W 8L48在 500轉(zhuǎn)時(shí)允許的最大負(fù)荷對(duì)應(yīng)到燃油齒條上一般是 63mm.當(dāng)然由于目前多數(shù) MAN的機(jī)器均采用 723電子調(diào)速器 , 其燃油齒條信號(hào)從電子調(diào)速器直接給出 ,而不再在機(jī)械齒條上裝一個(gè)齒條刻度反饋裝置 . CPP是如何知道主機(jī)的實(shí)際負(fù)荷的呢 ?就

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專題概述

螺旋節(jié)距知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。注冊(cè)登錄造價(jià)通即可以了解到相關(guān)螺旋節(jié)距最新的精華知識(shí)、熱門知識(shí)、相關(guān)問(wèn)答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問(wèn)：螺旋節(jié)距

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