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利用商業(yè)軟件Fluent對(duì)配內(nèi)燃機(jī)車離心風(fēng)機(jī)內(nèi)部氣流的流動(dòng)情況進(jìn)行了數(shù)值模擬。模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比表明,兩者能夠較好的吻合,誤差在5%以下。在此基礎(chǔ)上,對(duì)風(fēng)機(jī)內(nèi)部的流場分布,尤其是沿葉高方向氣流的流動(dòng)情況進(jìn)行了分析,找到了導(dǎo)致風(fēng)機(jī)效率較低的原因,并有針對(duì)性地對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行了改型。改型后的模擬結(jié)果顯示,風(fēng)機(jī)的效率提高了6%左右,效率提升較為明顯。
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利用商業(yè)軟件Fluent對(duì)配內(nèi)燃機(jī)車離心風(fēng)機(jī)內(nèi)部氣流的流動(dòng)情況進(jìn)行了數(shù)值模擬。模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比表明,兩者能夠較好的吻合,誤差在5%以下。在此基礎(chǔ)上,對(duì)風(fēng)機(jī)內(nèi)部的流場分布,尤其是沿葉高方向氣流的流動(dòng)情況進(jìn)行了分析,找到了導(dǎo)致風(fēng)機(jī)效率較低的原因,并有針對(duì)性地對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行了改型。改型后的模擬結(jié)果顯示,風(fēng)機(jī)的效率提高了6%左右,效率提升較為明顯。
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