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針對(duì)微型電動(dòng)汽車減震螺旋彈簧實(shí)際的工作情況,考慮其大變型、柔性面對(duì)柔性面的接觸,通過有限元分析軟件ANSYS對(duì)電動(dòng)汽車減震彈簧進(jìn)行非線性計(jì)算分析,得到彈簧的應(yīng)力、位移等情況,并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行后處理,為實(shí)際減震彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)及選型提供了依據(jù)。
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螺旋彈簧冷繞成形過程中的各種參數(shù)對(duì)彈簧回彈量影響很大。通過對(duì)螺旋彈簧冷繞成形及回彈過程的分析,基于大型非線性有限元分析軟件ABAQUS 6.8,建立了螺旋彈簧冷繞成形及回彈的有限元計(jì)算模型。計(jì)算了成形過程中不同張力大小、不同芯軸直徑與簧絲直徑的比值及不同繞簧節(jié)距對(duì)彈簧回彈量的影響和回彈后彈簧中徑各節(jié)點(diǎn)位移的變化。仿真分析表明張力大小對(duì)回彈影響很大,張力越大,成形過程中簧絲的內(nèi)應(yīng)力越穩(wěn)定且內(nèi)應(yīng)力也越大,簧絲截面內(nèi)塑性區(qū)域所占比重越大,回彈量越小;當(dāng)簧絲直徑一定時(shí),芯軸直徑越大,即芯軸直徑與簧絲直徑的比值越大,回彈量越大;當(dāng)芯軸直徑一定時(shí),簧絲直徑越小,橫截面的內(nèi)應(yīng)力越大,回彈量越小;繞簧節(jié)距越大,簧絲內(nèi)應(yīng)力越不穩(wěn)定,平均內(nèi)應(yīng)力越小,回彈量越大也越不穩(wěn)定;回彈后彈簧中徑和節(jié)距顯著增大,彈簧應(yīng)力由卡盤連接處開始慢慢減小。
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