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西大堤的建成使連云港由原來的海峽通道型港口變?yōu)榘敕忾]的人工海灣型港口,風浪條件改善,可利用的港口岸線大大加長,為連云港億噸大港的建設提供了契機,也改善了連云港與東西連島的交通條件,促進了旅游業(yè)的發(fā)展。另一方面,也改變了海灣內(nèi)水動力與沉積環(huán)境。大堤建成后,灣內(nèi)潮波由前進波轉變?yōu)轳v波,水體交換能力減弱,灣內(nèi)水質污染加重,尤其是灣頂水域污染最重;同時加劇了灣內(nèi)泥沙的淤積,在西大堤內(nèi)側形成新的潮灘,位于灣頂?shù)睦虾I浴場被淤廢。由于西大堤封堵了連云海峽西口門,使得近岸泥沙的運移路徑改變,北部的泥沙流自海州灣東去沿大堤折向東西連島方向,在大堤的外側和東西連島外緣形成新的落淤場所,大沙灣和蘇馬灣海濱浴場受到影響。沉積作用的加劇已影響到港口及周邊海岸與水利設施的正常運作,因而應加強對港區(qū)及周邊海洋環(huán)境的監(jiān)測與研究,緩建西大堤內(nèi)側北港區(qū)碼頭,并對西大堤西端進行透空式改造,以從根本上解決港區(qū)泥沙淤積問題。
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連云港軟黏土次固結變形研究——本文分析了次固結產(chǎn)生的機理以及應力水平和應力歷史對次固結系數(shù)的影響，得出在正常壓力水平下，連云港軟黏土的次固結系數(shù)與固結壓力無關，預壓不但能減小次固結系數(shù)，還能延長次固結發(fā)生的時間，從而減小軟基在一定時間內(nèi)的固結...
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