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立柱鋼筋保護層厚度控制方法 目前高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)大量采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu), 在鋼筋混凝土構(gòu)件中混凝 土一方面與鋼筋共同參與受力, 同時保護鋼筋免受外界侵蝕。 但由于混凝土自身 逐漸風(fēng)化的特性,混凝土表層會隨時間逐漸失去混凝土自身的密實的水泥石結(jié) 構(gòu),逐漸變得疏松, 甚至出現(xiàn)裂隙。 鋼筋混凝土中如果鋼筋的保護層不足會影響 構(gòu)件的耐久性,嚴(yán)重的甚至使構(gòu)件早早失效。 本文針對高速公路大量采用鋼筋混 凝土墩柱的特點, 結(jié)合項目特點的體會, 探討墩柱保護層厚度控制的相關(guān)施工措 施。 一、研究背景 對于鋼筋混凝土構(gòu)件而言, 保護層的重要性是不言而喻的。 保護層過小, 可能導(dǎo) 致鋼筋在使用期限內(nèi)嚴(yán)重銹蝕失去功能; 保護層過大有兩種情況, 一種是構(gòu)件尺 寸不變,縮小鋼筋尺寸來達到目的, 這樣就導(dǎo)致了鋼筋位置偏移, 減弱了鋼筋的 承載作用,有可能引發(fā)安全事故;另一種情況是鋼筋尺寸不變,構(gòu)件尺寸變大, 這將