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大體積錨碇開挖施工探討

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６２ 科技咨詢導報　Ｓｃｉｅｎｃｅ?。幔睿洹。裕澹悖瑁睿铮欤铮纾。茫铮睿螅酰欤簦椋睿纭。龋澹颍幔欤?２００７　　ＮＯ．２８ Ｓｃｉｅｎｃｅ?。幔睿洹。裕澹悖瑁睿铮欤铮纾。茫铮睿螅酰欤簦椋睿纭。龋澹颍幔欤?工　業(yè)　技　術(shù) 科技咨詢導報 鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)公路是貴州省境內(nèi)“兩縱 兩橫四聯(lián)線公路主骨架的重要組成部分，北盤 江大橋是鎮(zhèn)勝高速公路上橫跨北盤江的一座 單跨簡支鋼桁加勁懸索橋， 懸索部分跨徑 ６３６ｍ，橋梁全長１００８ｍ，是鎮(zhèn)勝高速公路的控 制性工程。 １　工程概況 北盤江特大橋東錨碇為重力式錨碇，位于 北盤江大橋東岸陡壁一突起山丘上，分錨體、 錨室和鞍部三部分， 錨碇基坑長 ５２．７ｍ，寬 ４１．０ｍ，開挖最大深度３１．４ｍ，基底分為兩臺 階，錨碇基坑開挖總方量為 ６．６萬 ｍ３。本項 目作為鎮(zhèn)勝高速公路上的控制性工程之一，較 其他項目晚開工約半年時間，存在任務重、工 期緊的特點，同時出

隧道式錨碇系統(tǒng)施工工藝

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1 隧道式錨碇系統(tǒng)施工工藝 1前言 懸索橋主纜錨碇有重力式和隧道式兩種形式，其中隧道式錨碇可細分為隧道式預應力巖錨錨碇 和隧道式普通混凝土錨碇。隧道式普通混凝土錨碇在前期是我國山區(qū)懸索橋的主纜主要錨碇結(jié)構(gòu)， 隧道式預應力巖錨作為懸索橋主纜錨碇在我國西藏角籠壩大橋首次采用，由于其改善了錨碇混凝土 的受力情況，減少了圬工量，降低了造價等優(yōu)點，將成為隧道式錨碇的主流。本文重點在隧道式預 應力巖錨錨碇。 2適用范圍 懸索橋主纜隧道式錨碇作為懸索橋主纜的主要受力結(jié)構(gòu)，通過錨碇自重和錨碇隧道圍巖共同承 擔主纜強大的錨固力，其地形地貌適于隧道的設(shè)計和施工，故隧道式錨碇一般適用于山區(qū)，又因隧 道縱斷面形式為喇叭形變截面形式，隧道口斷面較小，錨塞體斷面很大，要求巖體整體穩(wěn)定性好， 在施工過程中不易坍塌的地質(zhì)條件采用。如采用隧道式預應力巖錨錨碇，因預應力可分擔一部分錨 固力，錨塞體相對要小一些，適用范圍也就

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